Rejestracja
Darmowa rejestracja umożliwia personalizację portalu
Rejestracja
jeszcze kilka kliknięć i bedziesz mógł cieszyć się z dodatkowych, bezpłatnych funkcji portalu!
Przebudowa stacji Olsztyn Główny. Szeroki front robót
Trwa warta 400 mln zł modernizacja stacji Olsztyn Główny. Obecnie toczą się prace związane m.in. z przebudową torów i sieci trakcyjnej. Na stacji są już 4 km nowych torów, a także 20 rozjazdów. Poza tym prowadzony jest np. montaż słupów i bramek, na których rozwieszana jest sieć trakcyjna. Gotowe są już trzy segmenty konstrukcji nowego przejścia podziemnego, które połączy Zatorze z pl. Konstytucji 3 Maja. Na peronie trzecim rozpoczęto demontaż zabytkowej wiaty, która zostanie zabezpieczona i poddana renowacji. Warto podkreślić, że, mimo tak szerokiego frontu robót, utrzymany jest rozkładowy ruch pociągów. Koniec przebudowy stacji Olsztyn Główny przewidziano na 2024 r.
Zobacz także: Budowa Dworca Metropolitalnego w Lublinie
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć ukryj miniaturki wszystkich zdjęć
![Widok na konstrukcję przejścia podziemnego. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/26e68f067fe01927b0a3b9a8580454d7_rsd_w180px.jpg)
![Konstrukcja przejścia podziemnego. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/dbcd1918bca19b543907e7bdf5b4b6af_rsd_w180px.jpg)
![Budowa wyjść z przejścia podziemnego. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/csm_robotnicy_przy_budowie_wyjsc_z_tunelu_fot_andrzej_puzewicz_65c5a471b5_abb76440d9_9cac209fd1_a.jpg)
![Konstrukcja peronu czwartego. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/ceed4a3f30a69196b0628dc94f3a28ae_rsd_w180px.jpg)
![Nowe tory i słupy sieci trakcyjnej. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/ef04d26400dbd7e6cb94ff0861f054ed_rsd_w180px.jpg)
![Nowe tory. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/2646893286a98d1a33131ac45ea8e7a7_rsd_w180px.jpg)
![Nowy tor i bramka sieci trakcyjnej. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/d0b0e594f8ac9d4fdb48479504020bf7_rsd_w180px.jpg)
![Peron trzeci: rozbiórka wiaty. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/5a819cfde66378f940468a50c91c6354_rsd_w180px.jpg)
![Widok na prace torowe na wjeździe na stację Olsztyn Główny. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/438ba13df32417c55d3ea74a78041a25_rsd_w180px.jpg)
![Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/3f590d823c1ee0c690d4ff7deff1b0a4_rsd_w180px.jpg)
![Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/3e06252e81d6d1238e687fceb2fd9d1f_rsd_w180px.jpg)
![Zabytkowa wiata ze zdemontowanym dachem. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/a4585c608767edb6c151ef1bd56d2661_rsd_w180px.jpg)
-
Widok na konstrukcję przejścia podziemnego. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK
-
Konstrukcja przejścia podziemnego. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
-
Budowa wyjść z przejścia podziemnego. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
-
Konstrukcja peronu czwartego. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
-
Nowe tory i słupy sieci trakcyjnej. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
-
Nowe tory. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
-
Nowy tor i bramka sieci trakcyjnej. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
-
Peron trzeci: rozbiórka wiaty. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
-
Widok na prace torowe na wjeździe na stację Olsztyn Główny. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK
-
Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK
-
Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK
-
Zabytkowa wiata ze zdemontowanym dachem. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![Avatar](https://inzynieria.com/themes/inzynieria/img/promorek-lg.jpg)