Przebudowa stacji Ostróda. Kilkadziesiąt maszyn na placu budowy

Opublikowano: 17.05.2024

polska , 17.05.2024

Przy przebudowie stacji Ostróda roboty prowadzi ponad 100 pracowników wykorzystujących kilkadziesiąt maszyn. Powstaje pierwszy segment przejścia podziemnego w miejscu częściowo rozebranych dwóch starych peronów. Tunel będzie wyższy, a jego długość wyniesie 65 m.

Zdemontowano już 8 km torów i sieć trakcyjną. Trwa wzmacnianie podłoża, na którym zostaną ułożone nowe szyny. Układane są kable do urządzeń sterowania ruchem kolejowym.

Powstaje nastawnia, jej dolna część została już wykonana, budowane jest pierwsze piętro.

Prace za ponad 250 mln zł obejmują wymianę torów, rozjazdów, sieci trakcyjnej i urządzeń sterowania ruchem kolejowym zwiększy bezpieczeństwo. Oba perony zostaną przebudowane i podwyższone.

Na wjeździe do stacji od strony Olsztyna rozpoczęto wzmacnianie konstrukcji kamienno-ceglanego mostu nad Drwęcą – przyczółków i podpór. Na przeprawie zdemontowano jeden tor i balustrady. Po przebudowie obiekt będzie służył przez lata.

Zakończenie robót zaplanowano na 2026 r.

Zobacz także: Kraków: szybki tramwaj na Mistrzejowice z tunelem. Tak będą wyglądać przystanki

Pociąg obok budowanego przejścia podziemnego. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
Roboty przy budowie tunelu. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
Powstaje pierwszy segment przejścia podziemnego. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
Budowa segmentu tunelu dla pieszych. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
Ścianki szczelne na budowie przejścia podziemnego. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
Ścianki szczelne na budowie przejścia podziemnego. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
Stacja Ostróda po demontażu toru. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
Tor i nowe szyny przy stacji Ostróda. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
Wzmacnianie konstrukcji mostu nad Drwęcą. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
Budowa nastawni. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
Powstający budynek nastawni. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK