Rejestracja
Darmowa rejestracja umożliwia personalizację portalu
Rejestracja
jeszcze kilka kliknięć i bedziesz mógł cieszyć się z dodatkowych, bezpłatnych funkcji portalu!
Podkarpacie: linia Dębica–Mielec zostanie przedłużona do Padwi
Za 106 mln zł jest rewitalizowana linia kolejowa nr 25 Mielec–Padew. Inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych (PKP PLK) wydłuży otwarte w 2021 r. połącznie między Dębicą a Mielcem do Padwi.
Na rewitalizowanym odcinku linii kolejowej Mielec–Padew gotowy jest już peron w Tuszowie Narodowym. Na stacji Chorzelów i przystanku Jaślany na peronach trwa montaż ławek, tablic informacyjnych oraz oznakowania. Obiekty będą przystosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami.
Przy ul. Sienkiewicza w Mielcu powstaje wiadukt nad linią kolejową, który zastąpi dwa przejazdy kolejowo-drogowe. Wybudowano już przyczółki, we wrześniu rozpocznie się betonowanie przęsła. W rejonie mieleckiej stacji wykonywane jest przejście podziemne dla pieszych w ciągu ulic Drzewieckiego i Skargi. Połączy osiedla znajdujące się przeciwległych stronach stacji.
Inwestycja PKP PLK jest realizowana w ramach projektu „Rewitalizacja linii kolejowej nr 25, na odcinku Padew–Mielec–Dębica”, który uzyskał dofinansowanie z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podkarpackiego na lata 2014–2020.
Zapraszamy do obejrzenia zdjęć! Zobacz także: Rewitalizacja linii Toruń–Chełmża – jak idą prace
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć ukryj miniaturki wszystkich zdjęć
![Roboty torowe na linii kolejowej Padew–Mielec. Fot. Adam Stec/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/81f0869f22b8706a8845781ef4e78d4e_rsd_w209px.jpg)
![Roboty torowe na linii kolejowej Padew–Mielec. Fot. Adam Stec/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/56fe5001f5b091ad1339c8e29f702416_rsd_w211px.jpg)
![Nowy tor na szlaku Padew–Mielec, prace przy przejeździe kolejowo-drogowym. Fot. Krzysztof Dzidek/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/62fcc6310a12f3ee66c9f4ac34ad5f97_rsd_w180px.jpg)
![Stacja Mielec. Fot. Dorota Szalacha/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/acf36098118bca3eacfbc478ff74970e_rsd_w210px.jpg)
![Stacja Mielec. Fot. Dorota Szalacha/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/7a95f827efb274a19680c0e9ff8ec080_rsd_w207px.jpg)
![Budowa wiaduktu drogowego w Mielcu. Fot. Krzysztof Dzidek/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/5f888763b7d4917053c20ba8926fa427_rsd_w180px.jpg)
![Budowa wiaduktu drogowego w Mielcu. Fot. Krzysztof Dzidek/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/eb11ae5e7278682aadc0738ba8ea94f3_rsd_w180px.jpg)
![Budowa wiaduktu drogowego w Mielcu. Fot. Krzysztof Dzidek/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/59d6763398f5241e5f06d124eef2d451_rsd_w180px.jpg)
![Budowa wiaduktu drogowego w Mielcu. Fot. Krzysztof Dzidek/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/9c542de3884490dd442c5ad4bc55b55e_rsd_w180px.jpg)
![Budowa wiaduktu drogowego w Mielcu. Fot. Krzysztof Dzidek/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/1f2870f8541a890036a68c81bb7af85a_rsd_w180px.jpg)
![Budowa wiaduktu drogowego w Mielcu. Fot. Krzysztof Dzidek/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/e75161d9cda70cb4a67aa4d5063de3b8_rsd_w180px.jpg)
![Na stacji Mielec powstaje przejście podziemne. Fot. Adam Stec/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/af9a73fb63cd2248a2fbcaef04622a7c_rsd_w194px.jpg)
![Na stacji Mielec powstaje przejście podziemne. Fot. Adam Stec/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/585319d4105eb52e75e55fe16681dad6_rsd_w180px.jpg)
![Budowa przejścia podziemnego na stacji Mielec. Fot. Adam Stec/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/385c935c91368e70f77e15a33798aa5e_rsd_w212px.jpg)
![Budowa przejścia podziemnego na stacji Mielec. Fot. Adam Stec/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/108c7954ed77989e14d2e7c3e52de992_rsd_w215px.jpg)
![Peron na przystanku Tuszów Narodowy. Fot. Adam Stec/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/86695277bd5b334fdc9d4b95c4bff7e4_rsd_w215px.jpg)
![Prace przy budowanym peronie na przystanku Jaślany. Fot. Adam Stec/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/6c6fad30d0cb2b000bd9c2345204284c_rsd_w211px.jpg)
![Prace przy budowanym peronie na przystanku Jaślany. Fot. Adam Stec/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/2ac5f4d08c9080b19cca3b0bf61be7b6_rsd_w214px.jpg)
-
Roboty torowe na linii kolejowej Padew–Mielec. Fot. Adam Stec/PKP PLK
-
Roboty torowe na linii kolejowej Padew–Mielec. Fot. Adam Stec/PKP PLK
-
Nowy tor na szlaku Padew–Mielec, prace przy przejeździe kolejowo-drogowym. Fot. Krzysztof Dzidek/PKP PLK
-
Stacja Mielec. Fot. Dorota Szalacha/PKP PLK
-
Stacja Mielec. Fot. Dorota Szalacha/PKP PLK
-
Budowa wiaduktu drogowego w Mielcu. Fot. Krzysztof Dzidek/PKP PLK
-
Budowa wiaduktu drogowego w Mielcu. Fot. Krzysztof Dzidek/PKP PLK
-
Budowa wiaduktu drogowego w Mielcu. Fot. Krzysztof Dzidek/PKP PLK
-
Budowa wiaduktu drogowego w Mielcu. Fot. Krzysztof Dzidek/PKP PLK
-
Budowa wiaduktu drogowego w Mielcu. Fot. Krzysztof Dzidek/PKP PLK
-
Budowa wiaduktu drogowego w Mielcu. Fot. Krzysztof Dzidek/PKP PLK
-
Na stacji Mielec powstaje przejście podziemne. Fot. Adam Stec/PKP PLK
-
Na stacji Mielec powstaje przejście podziemne. Fot. Adam Stec/PKP PLK
-
Budowa przejścia podziemnego na stacji Mielec. Fot. Adam Stec/PKP PLK
-
Budowa przejścia podziemnego na stacji Mielec. Fot. Adam Stec/PKP PLK
-
Peron na przystanku Tuszów Narodowy. Fot. Adam Stec/PKP PLK
-
Prace przy budowanym peronie na przystanku Jaślany. Fot. Adam Stec/PKP PLK
-
Prace przy budowanym peronie na przystanku Jaślany. Fot. Adam Stec/PKP PLK
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![Avatar](https://inzynieria.com/themes/inzynieria/img/promorek-lg.jpg)