Rail Baltica – mnóstwo pracy na Podlasiu. Zdjęcia!
Trwa modernizacja linii kolejowej Czyżew–Białystok, jednej z polskich części międzynarodowego szlaku Rail Baltica. Na 70 km trasy powstają bezkolizyjne skrzyżowania, przebudowywane są stacje i przystanki, pojawiają się nowe tory, sieć trakcyjna i urządzenia sterowania ruchem.
Na trasie sześć stacji i 12 przystanków zostanie przebudowanych. Tory mają być dostosowane do prędkości 200 km/godz.
Na stacji Białystok powstaje przejście podziemne. Będzie wyposażone w windy i schody ruchome. Trwa budowa peronu, do wymiany zaplanowano 55 km torów, a do montażu 144 rozjazdy.
Na stacjach i przystankach odcinka Rail Baltica Czyżew–Białystok będzie 38 wyższych peronów, pojawią się wiaty, oznakowanie i oświetlenie LED, system informacji pasażerskiej oraz monitoring.
W 14 miejscach będą przejścia podziemne. Zaawansowane są ich budowy w Czyżewie i Szepietowie, trwają roboty na przystankach Zielone Wzgórza i Bojary oraz stacji w Raciborach. Rozpoczęto je w Uhowie i Łapach.
Wiadukty kolejowe i drogowe oraz tunele na tym odcinku Rail Baltica zastąpią przejazdy kolejowo-drogowe w poziomie szyn. Gotowe są przeprawy w Uhowie i Szepietowie. Na 16 z 25 zaplanowanych miejsc budowy toczą się prace (np. w Klepaczach, Niewodnicy, Barszczówce, Porośli-Kijach, Jabłoni Kościelnej i Czyżewie).
Wartość projektu „Prace na linii E75 na odcinku Czyżew–Białystok” są warte niemal 3,4 mld zł. Zakończenie robót ma nastąpić w 2023 r., a w przypadku stacji Łapy i Białystok w 2024 r. Przedsięwzięcie uzyskało dofinansowanie ze środków unijnych z instrumentu CEF „Łącząc Europę” – (ang. Connecting Europe Facility – CEF).
Zobacz także: Koniec budowy infrastruktury kolejowej do portu w Gdańsku. Zdjęcia!
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć
-
![Prace budowlane na stacji Białystok. Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK]()
Prace budowlane na stacji Białystok. Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK -
![Budowa przejść podziemnych i peronu w Białymstoku. Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK]()
Budowa przejść podziemnych i peronu w Białymstoku. Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK -
![Stacja Białystok – prace przy przejściach pod torami do dworca. Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK]()
Stacja Białystok – prace przy przejściach pod torami do dworca. Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK -
![Przebudowa torów na stacji Białystok. Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK]()
Przebudowa torów na stacji Białystok. Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK -
![Budowa przystanku Zielone Wzgórza w Białymstoku. Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK]()
Budowa przystanku Zielone Wzgórza w Białymstoku. Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK -
![Klepacze – przebudowa wiaduktu i przystanku kolejowego. Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK]()
Klepacze – przebudowa wiaduktu i przystanku kolejowego. Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK -
![Niewodnica – budowa tunelu pod torami. Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK]()
Niewodnica – budowa tunelu pod torami. Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK -
![Barszczówka – budowa wiaduktu drogowego. Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK]()
Barszczówka – budowa wiaduktu drogowego. Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK -
![Bojary – budowa przystanku i przejścia podziemnego. Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK]()
Bojary – budowa przystanku i przejścia podziemnego. Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK -
![Uhowo – budowa przystanku i przejścia podziemnego. Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK]()
Uhowo – budowa przystanku i przejścia podziemnego. Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK -
![Uhowo – budowa mostów kolejowych nad Narwią. Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK]()
Uhowo – budowa mostów kolejowych nad Narwią. Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK -
![Łapy – budowa tunelu pod torami. Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK]()
Łapy – budowa tunelu pod torami. Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK -
![Prace na stacji Łapy. Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK]()
Prace na stacji Łapy. Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK -
![Porośl-Kije – budowa wiaduktu. Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK]()
Porośl-Kije – budowa wiaduktu. Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK -
![Jabłoń Jankowce – budowa wiaduktu drogowego. Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK]()
Jabłoń Jankowce – budowa wiaduktu drogowego. Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK -
![Szepietowo – widok na perony i budowę przejścia podziemnego. Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK]()
Szepietowo – widok na perony i budowę przejścia podziemnego. Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK -
![Dąbrowa Kity – budowa wiaduktu drogowego. Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK]()
Dąbrowa Kity – budowa wiaduktu drogowego. Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK -
![Nowe perony na stacji Czyżew. Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK]()
Nowe perony na stacji Czyżew. Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK -
![Stacja Czyżew – budowa wiaduktu drogowego. Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK]()
Stacja Czyżew – budowa wiaduktu drogowego. Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK -
![Budowa mostu kolejowego i dwóch drogowych w Czyżewie. Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK]()
Budowa mostu kolejowego i dwóch drogowych w Czyżewie. Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![Droga ekspresowa S19 z ośmioma estakadami po ponad roku robót [FOTO]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/3013.jpg)
![Koniec wielkiej inwestycji kolejowej dla Portu Gdynia [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/3012.jpg)
![Koleje po powodzi modernizują linię Wrocław–Międzylesie [FOTO]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/3008.jpg)
![Droga ekspresowa S74. Obwodnica Opatowa gotowa w 70% [FOTO]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/3005.jpg)
![Jesienne prace na budowie drogi ekspresowej S1 Oświęcim–Dankowice [FOTO]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/3004.jpg)
