Rejestracja
Darmowa rejestracja umożliwia personalizację portalu
Rejestracja
jeszcze kilka kliknięć i bedziesz mógł cieszyć się z dodatkowych, bezpłatnych funkcji portalu!
Olsztyn, Szczytno, Chorzele – pociągi wróciły na tory [ZDJĘCIA]
Na zmodernizowaną linię kolejową wróciły pociągi z Olsztyna do północnej części woj. warmińsko-mazurskiego oraz ze Szczytna do Chorzel. Zakończyła się modernizacja linii kolejowych nr 35 i 221. Inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych kosztowała 460 mln zł. Zapraszamy do obejrzenia zdjęć.
Pociągi wróciły na linię kolejową nr 221 Olsztyn Gutkowo–Braniewo. W dni powszednie kursuje pięć par składów. Cztery pary jeżdżą szlakiem nr 35 Chorzele–Wielbark–Szymany. Zakończenie robót umożliwia podróże z Ostrołęki do Olsztyna z przesiadką na stacji Chorzele. Tę trasę przywrócono po 20 latach.
Na odcinku linii kolejowej Olsztyn Gutkowo–Dobre Miasto wymieniono 27 km toru i przebudowano 40 obiektów inżynieryjnych – sześć wiaduktów kolejowych, 33 przepusty oraz jeden most. Z kolei na szlaku Dobre Miasto–Orneta–Pieniężno było to 40 km torów i 79 obiektów inżynieryjnych. Na pierwszej trasie przebudowano perony na stacjach Olsztyn Gutkowo i Dobre Miasto oraz trzech przystankach. Na drugiej – w Bzowcu, Rogiedlach, Lubominie i Henrykowie. Powstał przystanek Nowy Dwór. W grudniu zakończono przebudowę odcinka Pieniężno–Braniewo.
Po otrzymaniu wymaganych pozwoleń pociągi pasażerskie rozpędzą się do 100 km/godz. na linii kolejowej Olsztyn–Olsztyn Gutkowo–Dobre Miasto i do 70 km/godz. na szlaku Dobre Miasto–Braniewo.
Na linii kolejowej nr 35 wymieniono podkłady, wyregulowano tor i przeprowadzono remonty pięciu mostów i przepustów. Wymieniono nawierzchnię na 17 przejazdach kolejowo-drogowych. Zmodernizowano perony w Wielbarku i Jesionowcu. Wszystkie prace zakończą się w styczniu 2024 r. Pociągi pojadą z prędkością do 60 km/godz., a po uzyskaniu pozwoleń do 80 km/godz.
Zobacz także: MagRail - kolej lewitacyjna przyszłości
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć ukryj miniaturki wszystkich zdjęć
![Pociąg towarowy na linii nr 221. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/7dda4b0a81fb3bdad7ebcbf486759cdf_rsd_w180px.jpg)
![Linia kolejowa nr 35, odcinek Chorzele–Wielbark. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/f7af81f44532e2f68cc9254a27ef4b43_rsd_w194px.jpg)
![Stacja Olsztyn Gutkowo. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/5c395e544fa83bf14ac8cf1f436c5c0a_rsd_w183px.jpg)
![Nowe perony i układ torowy na stacji Olsztyn Gutkowo. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/141b8f362c28205ba49c7c821fa8bc97_rsd_w180px.jpg)
![Stacja Dobre Miasto. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/d1c46136aec099632ee1de375008f077_rsd_w180px.jpg)
![Nowy peron na przystanku Lubomino. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/b3ebf52b71e8fe58137e0c557be5ef34_rsd_w180px.jpg)
![Przejazd kolejowo-drogowy w Wielbarku. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/5d46d29a0714110f3fe83ca08d826776_rsd_w198px.jpg)
![Przystanek Cerkiewnik. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/00df82d81208d3a7d1c482bcf0c76881_rsd_w180px.jpg)
![Nowy peron na przystanku Bukwałd. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/01271b2365cb9b6f0cfbd1555e6c7ad8_rsd_w180px.jpg)
![Przystanek Bzowiec. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/db5adc0c73611acf69e4dfe9707cd24d_rsd_w180px.jpg)
![Nowy peron na przystanku Bzowiec. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/cd787fb5223b8249c5a1fd52278ac841_rsd_w180px.jpg)
![Wybudowany przystanek Nowy Dwór. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/045e295c47c3669356530bb48bf4f93e_rsd_w180px.jpg)
![Przystanek Rogiedle. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/eaf02b70becb1189ba13fb803cccdf94_rsd_w180px.jpg)
![Przystanek Lubomino. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/f7b5979ebae08943abde42ebbebdef8f_rsd_w180px.jpg)
![Przystanek Henrykowo. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/ff29d9a18255755e4c8285284a62983d_rsd_w180px.jpg)
-
Pociąg towarowy na linii nr 221. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK
-
Linia kolejowa nr 35, odcinek Chorzele–Wielbark. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
-
Stacja Olsztyn Gutkowo. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK
-
Nowe perony i układ torowy na stacji Olsztyn Gutkowo. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK
-
Stacja Dobre Miasto. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK
-
Nowy peron na przystanku Lubomino. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
-
Przejazd kolejowo-drogowy w Wielbarku. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
-
Przystanek Cerkiewnik. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK
-
Nowy peron na przystanku Bukwałd. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK
-
Przystanek Bzowiec. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK
-
Nowy peron na przystanku Bzowiec. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK
-
Wybudowany przystanek Nowy Dwór. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
-
Przystanek Rogiedle. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
-
Przystanek Lubomino. Fot. Damian Strzemkowski/PKP PLK
-
Przystanek Henrykowo. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![Avatar](https://inzynieria.com/themes/inzynieria/img/promorek-lg.jpg)