Rejestracja
Darmowa rejestracja umożliwia personalizację portalu
Rejestracja
jeszcze kilka kliknięć i bedziesz mógł cieszyć się z dodatkowych, bezpłatnych funkcji portalu!
Węzeł czechowicki – lepsze przejazdy do Czech [ZDJĘCIA]
PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) zakończyły inwestycję na węźle czechowickim. Poprawiły się warunki podróży i przewozu towarów do Katowic i granicy z Czechami. Wartość zadania to 1,4 mld zł.
W ramach robót na linii kolejowej Goczałkowice-Zdrój–Czechowice-Dziedzice–Zabrzeg przebudowano stację Czechowice-Dziedzice. Pojawiły się podwyższone perony z oświetleniem, wiatami, tablicami informacyjnymi i oznakowaniem. Wybudowano przejście podziemne pod torami i lokalne centrum sterowania ruchem pociągów.
Nowe perony zabudowano na przystankach w Zabrzegu i Goczałkowicach-Zdroju. Dostęp do nich ułatwiają pochylnie. Powstały też przejścia po torami.
Przebudowano 47 km torów, rozwieszono 56 km sieci trakcyjnej, zamontowano 119 rozjazdów, zmodernizowano 12 mostów i wiaduktów. Wśród nich wiadukt kolejowy nad drogą krajową w Czechowicach oraz most przez Wisłę między Goczałkowicami a Czechowicami. Unowocześniono trzy przejazdy kolejowo-drogowe. Między tą pierwszą miejscowością a Zabrzegiem odnowiono łącznicę.
Pociągi pasażerskie mogą kursować z prędkością do 160 km/godz., a towarowe do 120 km/godz.
Zobacz także: Zakopianka. Budowa na najwyższym poziomie
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć ukryj miniaturki wszystkich zdjęć
![Most nad Wisłą w Goczałkowicach-Zdroju. Fot. Krzysztof Ścigała/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/24be0ccadfc423295c83fd06e78b9254_rsd_w180px.jpg)
![Zmodernizowana linia kolejowa, Goczałkowice-Zdrój. Fot. Krzysztof Ścigała/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/62c880cae36414904b72a8985c4cd671_rsd_w180px.jpg)
![Przystanek Goczałkowice-Zdrój. Fot. Krzysztof Ścigała/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/b8ae588ae8b3f087ea12daa04c077754_rsd_w180px.jpg)
![Przystanek Goczałkowice-Zdrój. Fot. Krzysztof Ścigała/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/8c31c5745ac3979f403d057435a5f192_rsd_w180px.jpg)
![Stacja Czechowice-Dziedzice. Fot. Krzysztof Ścigała/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/3832df8c56dae09ba243cb8f4b228b94_rsd_w180px.jpg)
![Stacja Czechowice-Dziedzice. Fot. Krzysztof Ścigała/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/f90ce1bfdf35e1db55532233172e4da9_rsd_w180px.jpg)
![Stacja Czechowice-Dziedzice. Fot. Krzysztof Ścigała/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/f1811c6878d726adfc30718145312ed3_rsd_w180px.jpg)
![Peron na stacji Czechowice-Dziedzice. Fot. Katarzyna Głowacka/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/c391727fafb364268c7a54e63fc219de_rsd_w209px.jpg)
![Peron na stacji Czechowice-Dziedzice. Fot. Katarzyna Głowacka/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/ef06fb58aa7f6c93de090201954292d8_rsd_w209px.jpg)
![Przystanek Zabrzeg. Fot. Krzysztof Ścigała/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/bf08552cef8e25410e7b6a1640e87e17_rsd_w180px.jpg)
![Stan przed inwestycją i po niej. Źródło: PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/6343fb0e440a093d71cab55689bc25fe_rsd_w180px.jpg)
![Stan przed inwestycją i po niej. Źródło: PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/d6145baf6d71ea30ae6cbd5aeb6ddbb2_rsd_w180px.jpg)
![Stan przed inwestycją i po niej. Źródło: PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/9243ed5a8208ab695d0352a795ac6f9e_rsd_w180px.jpg)
![Stan przed inwestycją i po niej. Źródło: PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/0f7057807df2d179b05ac1995e20bd80_rsd_w180px.jpg)
-
Most nad Wisłą w Goczałkowicach-Zdroju. Fot. Krzysztof Ścigała/PKP PLK
-
Zmodernizowana linia kolejowa, Goczałkowice-Zdrój. Fot. Krzysztof Ścigała/PKP PLK
-
Przystanek Goczałkowice-Zdrój. Fot. Krzysztof Ścigała/PKP PLK
-
Przystanek Goczałkowice-Zdrój. Fot. Krzysztof Ścigała/PKP PLK
-
Stacja Czechowice-Dziedzice. Fot. Krzysztof Ścigała/PKP PLK
-
Stacja Czechowice-Dziedzice. Fot. Krzysztof Ścigała/PKP PLK
-
Stacja Czechowice-Dziedzice. Fot. Krzysztof Ścigała/PKP PLK
-
Peron na stacji Czechowice-Dziedzice. Fot. Katarzyna Głowacka/PKP PLK
-
Peron na stacji Czechowice-Dziedzice. Fot. Katarzyna Głowacka/PKP PLK
-
Przystanek Zabrzeg. Fot. Krzysztof Ścigała/PKP PLK
-
Stan przed inwestycją i po niej. Źródło: PKP PLK
-
Stan przed inwestycją i po niej. Źródło: PKP PLK
-
Stan przed inwestycją i po niej. Źródło: PKP PLK
-
Stan przed inwestycją i po niej. Źródło: PKP PLK
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![Avatar](https://inzynieria.com/themes/inzynieria/img/promorek-lg.jpg)