W ciągu budowanej obecnie obwodnicy Wronek (woj. wielkopolskie) powstanie most przez Wartę oraz wiadukt nad linią kolejową E59 relacji Poznań–Szczecin. W przypadku pierwszego z tych obiektów zaplanowano wykorzystanie pali, a drugiego – kolumn DSM.
Fot. WZDW w Poznaniu
Do posadowienia mostu (podpór nie będzie w nurcie rzeki) zdecydowano się zastosować pale prefabrykowane wbijane. W sumie wykorzystane zostaną 262 pale o długościach do 14 m. Takie rozwiązanie wybrano z uwagi na zróżnicowane warunki gruntowe, ale także łatwość instalacji pali pod kątem, szybkie tempo prac, brak urobku (ochrona środowiska) i małe ograniczenia pod względem zajmowanego placu budowy. Zakończono już dynamiczne i statyczne obciążanie pali, a obecnie prowadzone są prace związane z wykonaniem ław fundamentowych oraz podpór skrajnych (przyczółków).
Długość mostu przez Wartę na obwodnicy Wronek wyniesie 252,2 m, a szerokość od 15,3 m do 15,6 m. W skład przeprawy wejdą dwa przyczółki, dwie podpory pośrednie, trzy przęsła.
W przypadku wiaduktu nad linią kolejową wkrótce rozpoczną się roboty fundamentowe związane z wykonaniem kolumn DSM (zakończono już przebudowę będących w kolizji sieci podziemnych). Ma być to obiekt o długości 80,7 m i szerokości 14,2 m. Elementami tej przeprawy będą dwa przyczółki, jedna podpora pośrednia, a także dwa przęsła.
Zobacz także: Przekop Mierzei Wiślanej zgodnie z planem. Zobacz najnowsze zdjęcia
Foto, video, animacje 3D, VR
Twój partner w multimediach.
Sprawdź naszą ofertę!
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.