Partnerzy portalu

Warszawa Zachodnia – budowa łącznika linii dalekobieżnej i podmiejskiej

Opublikowano: 16-12-2022 Źródło: PKP PLK

Ważnym elementem przebudowy stacji Warszawa Zachodnia jest budowa połączenia linii średnicowych dalekobieżnej i podmiejskiej. Powstanie łącznik usprawniający ruch kolejowy w stolicy. W czasie robót znacząco zmieni się rozkład jazdy.


Stacja Warszawa Zachodnia. Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK Stacja Warszawa Zachodnia. Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK

19 grudnia 2022 r. w pobliżu przystanku Warszawa Ochota rozpocznie się budowa łącznika między liniami średnicowymi podmiejską a dalekobieżną. Przy nasypie linii kolejowej, na wysokości wiaduktu kolejowego obok Warszawy Głównej zaplanowano montaż ścianek szczelnych Larsena. Potem zostanie wykonany mur oporowy, łącznik torów linii dalekobieżnej oraz między torami dalekobieżnymi a podmiejskimi. Ze względów bezpieczeństwa ruch pociągów będzie zachowany na jednym z dwóch torów kolei podmiejskiej.

Schemat prac na warszawskiej linii średnicowej. Źródło: PKP PLK Schemat prac na warszawskiej linii średnicowej. Źródło: PKP PLK

Połączenia Warszawa Zachodnia–Warszawa Śródmieście–Warszawa Wschodnia w obu kierunkach będą odbywały się po jednym torze. Dwutorowy pozostanie odcinek Warszawa Wschodnia–Warszawa Stadion. Taka sytuacja potrwa do 8 stycznia 2023 r.

Wartość projektu „Prace na linii średnicowej w Warszawie na odcinku Warszawa Wschodnia–Warszawa Zachodnia” wynosi około 2 mld zł netto. To największa inwestycja kolejowa w stolicy.

Przeczytaj także: Stacja Łódź Kaliska – trzy nowe tory i wiadukt. Więcej pociągów

Konferencje Inżynieria

WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE

Sprawdź najbliższe wydarzenia