Stronami pre-umowy są Centrum Unijnych Projektów Transportowych oraz Urząd Morski w Szczecinie. Inwestycja polega na budowie na istniejącym akwenie żeglugowym toru wodnego o długości 70 km, szerokości 500 m i głębokości 17 m. Szlak w całości pobiegnie w polskich obszarach morskich, zostanie poprowadzony na wschód od wejścia do portu w Świnoujściu.

Obecnie funkcjonujący tor podejściowy jest głęboki na 14,5 m, a jego część przebiega poza polskimi obszarami morskimi. Nowe podejście ma pozwolić obsługiwać w Świnoujściu największe kontenerowce, jakie mogą wchodzić na Morze Bałtyckie (o długości 400 m, szerokości ponad 60 m i zanurzeniu do 15 m), jak również masowce (mogą transportować do 200 tys. ton ładunków).

Ta inwestycja związana jest z inną – budową terminala kontenerowego w porcie w Świnoujściu. Wcześniej ogłoszono przetarg na analizę nawigacyjną dla nowego toru podejściowego.

Przeczytaj także: Morskie farmy wiatrowe – budowa terminalu instalacyjnego w Świnoujściu