W Belgii rozpoczął się jeden z najbardziej spektakularnych etapów projektu infrastrukturalnego Oosterweelverbinding. Z doku w Zeebrugge wyruszył pierwszy prefabrykowany element tunelu Skaldy (Scheldt Tunnel), który ma połączyć oba brzegi Antwerpii pod rzeką Skaldą.
Fot. DEME Group
Zatapiany tunel Skaldy to kluczowy fragment obwodnicy Antwerpii. Docelowo będzie to konstrukcja o długości 1,8 km, w tym złożona z ośmiu gigantycznych prefabrykowanych segmentów:
- długość każdego elementu – 160 metrów
- szerokość – 42 metry
- masa – 60 000 ton.
Fot. DEME Group
Każdy z tych elementów zostanie przetransportowany na dystansie ponad 100 kilometrów z Zeebrugge przez Morze Północne i rzekę Skaldę do Antwerpii.
Żegluga przez Skaldę – wyścig z przypływem
Transportem oraz precyzyjnym zanurzaniem elementów zajmuje się konsorcjum TM COTU, w skład którego wchodzi m.in. DEME Group oraz Lantis. Transport wodny każdego segmentu odbędzie się z udziałem czterech holowników i jednej pchaczki.
Po dotarciu do Doeldok w Antwerpii, elementy będą oczekiwać na idealne warunki do zanurzenia. Operację można przeprowadzić wyłącznie podczas tzw. luźnego przypływu – krótkiego okna pływowego, kiedy różnica między odpływem a przypływem jest minimalna. Zjawisko to występuje tylko dwa razy w miesiącu.
Transport pierwszego elementu to dopiero początek – cała operacja zostanie powtórzona osiem razy w 2025 roku.
Przeczytaj takze: Najdłuższy tunel kolejowy. Wkrótce start drążenia trasy dla pociągów
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.