Z tekstu dowiesz się: jaka aparatura pomiarowa została zainstalowana w tunelu pod Świną, jakie są alternatywy dla zastosowanych rozwiązań, w jakim kierunku podąża ewolucja systemów monitoringu atmosfery w tunelach.

Z tekstu dowiesz się: jakie prace wykonała firma Stump Franki, jakimi metodami zostały wykonane, jaki był kluczowy element inwestycji.

Grupa Sixense jest liderem monitoringu na świecie. W Polsce obsługuje największe projekty tunelowe i zajmuje się kompleksowym monitoringiem: geotechnicznym, geodezyjnym, środowiskowym oraz strukturalnym.

Z tekstu dowiesz się: jakie zadania wykonywała firma BDC Poland, jaki system płuczkowy został zastosowany, jakich środków specjalnych należało użyć, by rozwiązać problem z serwisem TBM.

30 czerwca 2023 r., po kilkudziesięciu latach analizowania możliwości wykonania, a potem po czterech latach robót budowlanych, wreszcie otwarto podwodny tunel w Świnoujściu. Jednororurowy obiekt ma 1784 m długości. Odcinek wydrążony przez TBM liczy 1484 m, z czego 500 m pod wodą. W najgłębszym miejscu tunel biegnie 39 m pod lustrem Świny.

O wyzwaniach związanych z budową tunelu pod Świną, szczegółach inwestycji i jej wpływie na funkcjonowanie Świnoujścia rozmawiamy z Barbarą Michalską, I zastępcą prezydenta miasta

W Polsce mamy obecnie dwa drogowe tunele podwodne. Pierwszy, w Gdańsku, otwarto 24 kwietnia 2016 r. Drugi, w Świnoujściu, w użytku jest krótko, od 30 czerwca 2023 r.

W piątek (30 czerwca 2023 r.) otwarto podwodny tunel w Świnoujściu. Najpierw zaplanowano część oficjalną, a potem specjalne przejazdy tunelem dla mieszkańców. Już po zakończeniu zwiedzania obiektu, wieczorem, tunel w Świnoujściu został udostępniony do normalnego ruchu.

Straż pożarna zgodziła się na użytkowanie tunelu w Świnoujściu. Najważniejsze zdanie w stanowisku strażaków brzmi „nie wnoszę sprzeciwu ani uwag w sprawie pozwolenia na użytkowanie przedmiotowego obiektu”. Kiedy więc otwarcie tunelu?

Tunel w Świnoujściu otwarty ma zostać w połowie czerwca tego roku. Obecnie prowadzone są próby systemów bezpieczeństwa.

Już niebawem otwarcie tunelu w Świnoujściu. W związku tym, że budowa dobiega końca, w dniach 24–25 kwietnia 2023 r. zorganizowano II Sympozjum naukowo-techniczne „Usprawnienie połączenia komunikacyjnego pomiędzy wyspami Uznam i Wolin w Świnoujściu – budowa tunelu pod Świną”.

Coraz bliżej otwarcia tunelu w Świnoujściu. Ułożono już warstwę ścieralną jezdni w części podwodnej oraz w komorze odbiorczej i startowej. Obecnie trwają inne prace wewnątrz obiektu. 

Na przełomie maja i czerwca oddany do użytku ma zostać podwodny tunel w Świnoujściu. To pierwszy drugi w Polsce podwodny tunel (po tym w Gdańsku).

Przejazd przez tunel w Świnoujściu o długości prawie 1,5 zajmie kilka minut. Zostanie w nim zainstalowany odcinkowy pomiar prędkości. Nie warto więc nadmiernie dodawać gazu.

Na przełomie maja i czerwca tego roku oddany do użytku ma zostać tunel w Świnoujściu. Gotowe są elementy konstrukcyjne.

Choć tunel w Świnoujściu oddany do użytku ma być około maja/czerwca 2023 r., to na przełomie tego i kolejnego roku powinny zakończyć się zasadnicze roboty budowlane. Co więc obecnie dzieje się na placu budowy?

Zaawansowanie prac przy budowie podwodnego tunelu pomiędzy wyspami Uznam i Wolin przekroczyło 82%. Zakończono roboty przy wyjściach ewakuacyjnych. Powstaje nowy układ drogowy.

W ramach prac przy tunelu w Świnoujściu trwają roboty na wyspach Wolin i Uznam, na pierwszej betonowane są bariery energochłonne, a na drugiej wykonywane jest deskowanie i zbrojenie stropu zewnętrznego komory startowej.

Do zakończenia budowy tunelu w Świnoujściu został rok. Wydrążony pod Świną obiekt ma niemal 1,5 km, natomiast długość całej drogi wyniesie niemal 3,2 km.

Na budowie podwodnego tunelu w Świnoujściu aktualnie prowadzone są prace związane m.in. z wyjściami ewakuacyjnymi (powstają przy użyciu metody mrożenia gruntu).

Z tekstu dowiesz się: jak wykorzystana zostanie technologia mrożenia gruntu, co obecnie dzieje się na placu budowy w Świnoujściu, czy pandemia wpłynie na realizację projektu

Budowa tunelu pod Świną, to dla Świnoujścia inwestycja o znaczeniu historycznym. Podwodna droga między wyspami Uznam i Wolin umożliwi rezygnację z dotychczasowych połączeń promowych, ograniczających komunikację. Miasto zyska nowy impuls do rozwoju.

Już w najbliższy czwartek (7 kwietnia 2022 r.) odbędzie się w Świnoujściu sympozjum "Budowa tunelu pod Świną – usprawnienie połączenia komunikacyjnego pomiędzy wyspami Uznam i Wolin”. Na wydarzenie, dostępne w formule hybrydowej, czyli także online, zapraszają władze miasta.

Dobiegło końca jednodniowe sympozjum dotyczące podwodnego tunelu łączącego świnoujskie wyspy Wolin i Uznam. Uczestnicy mieli okazję wysłuchać dziesięciu prelekcji techniczno-naukowych wygłoszonych przez specjalistów bezpośrednio związanych z tym imponującym przedsięwzięciem budowlanym.

W Świnoujściu rozpoczęło się sympozjum techniczno-naukowe poświęcone tematyce usprawnienia połączenia komunikacyjnego pomiędzy wyspami Uznam i Wolin, czyli budowie najdłuższego podwodnego tunelu w Polsce.

Już jutro odbędzie się techniczno-naukowe spotkanie dotyczące budowy najdłuższego, polskiego tunelu podwodnego między wyspami Uznam i Wolin.

Na przełomie maja i czerwca 2023 r. oddany ma zostać do użytku tunel łączący wyspy Uznam i Wolin w Świnoujściu. To jedna z najbardziej wyczekiwanych inwestycji ostatnich lat. 7 kwietnia 2022 r. w Hotelu Interferie Medical SPA w Świnoujściu odbędzie się sympozjum techniczno-naukowe poświęcone wyzwaniom inwestycyjnym jakie stanęły przed wszystkimi stronami realizującymi ten ambitny projekt.

Na przełomie maja i czerwca 2023 r. oddany do użytku powinien zostać podwodny tunel w Świnoujściu. Co prawda pierwotnie obiekt miał być gotowy w III kwartale 2022 r., natomiast opóźnienie wynika głównie z pandemii koronawirusa.

Maszyna TBM Wyspiarka drążyła tunel pod cieśniną Świną od marca do połowy września 2021 r. , a przy jej obsłudze przez całą dobę pracowało około 100 osób. Po zakończonej realizacji zadania czas na załadowanie jej na statek i odesłanie do producenta.

Na budowie tunelu w Świnoujściu rozpoczęto mrożenie gruntu przy wyjściach ewakuacyjnych. Jest to niezbędne do wykonania prac poza obudową tunelu, poinformowała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA).

Drugie – i najdłuższe – połączenie komunikacyjne w Polsce powstaje pod cieśniną Świną. Inwestor poinformował, że przygotowano już niemal wszystkie elementy konstrukcji pod przyszłą jezdnię dla samochodów świnoujskiego tunelu.

Z tekstu dowiesz się: ile dźwigów wykorzystano do demontażu tarczy maszyny TBM Wyspiarka, jak długo trwać będzie mrożenie gruntu pod budowę wyjść ewakuacyjnych, co obecnie dzieje się na placu budowy w Świnoujściu

Termin zakończenia budowy Tunel w Świnoujściu został oficjalnie przesunięty – poinformował na portalu Facebook prezydenta miasta, Janusz Żmurkiewicz.

Choć drążenie tunelu pod cieśniną Świną już zakończono, nadal wykonywanych jest wiele prac związanych z realizacją tego etapu prac. Koniec roku przeznaczono na demontaż konstrukcji oporowej w komorze startowej na wyspie Uznam.

Wykonawca tunelu w Świnoujściu chce o trzy miesiące wydłużyć termin zakończenia robót. Zgodnie ze złożonym wnioskiem, prace potrwałyby więc do połowy stycznia 2023 r.

W Świnoujściu trwają prace wewnątrz wydrążonego pod cieśniną Świną tunelu. Najważniejsze skupiają się wokół przygotowań do budowy wyjść ewakuacyjnych z obiektu.