Jeszcze w 2022 r. zamontowano wszystkie prefabrykaty i wykonano płytę jezdną wraz z izolacją, a także wyjścia ewakuacyjne. Obecnie prowadzone są prace instalacyjne i wyposażeniowe (trasy kablowe, oświetlenie, urządzenia bezpieczeństwa, instalacja hydrantowa i obudowa ścian), układany jest też asfalt. Systemy bezpieczeństwa podłączane są do budynku na zewnątrz, skąd będzie prowadzony monitoring tunelu. Wkrótce rozpocznie się ich uruchamianie i testowanie. 

Tunel w Świnoujściu

Cały tunel w Świnoujściu ma 2,4 km długości, z czego 1,5 km wydrążono pod Świną, 0,5 km przewidziano w murach oporowych, a 0,4 km powstało przy użyciu techniki odkrywkowej (w obu przypadkach do budowy wjazdów postanowiono wykorzystać technologię ścian szczelinowych).

Źródło: facebook.com/PrezydentSwinoujscia

W jednorurowym tunelu, który łączy wyspy Wolin i Uznam, kierowcy będą mieć do dyspozycji po jednym pasie w obu kierunkach. Pod jezdnią przewidziano galerię ewakuacyjną, do budowy której użyto metody mrożenia gruntu.

Przejazd tunelem w Świnoujściu

Tunel w Świnoujściu powstaje jako główny element układu drogowego (klasa GP) o łącznej długości 3,2 km. Na wyspie Wolin zaprojektowano rondo, a na Uznam plac manewrowy i skrzyżowanie.

W ramach osobnego postępowania miasto Świnoujście do końca lutego zamierza rozstrzygnąć przetarg na system odcinkowego pomiaru prędkości (w tunelu obowiązywać ma ograniczenie do 50 km/godz.).

Zobacz nasz serwis specjalny TUNEL W ŚWINOUJŚCIU