W przetargu na obsługę i utrzymanie tunelu w ciągu drogi ekspresowej S7 złożono trzy oferty. Wykonawca będzie pracować przez kolejne trzy lata.

30 listopada 2023 r. zakończono pracochłonne roboty związane z oblicowaniem, montażem elementów konstrukcji na murze oporowym przy portalu południowym tunelu pod Luboniem Małym.

Tunel pod Luboniem Małym, w ciągu odcinka Naprawa–Skomielna Biała drogi ekspresowej S7, otwarto w listopadzie 2022 r., ale nie oznaczało to zakończenia robót. 30 listopada 2023 r. końca dobiegły prace związane z oblicowaniem, montażem elementów konstrukcji na murze oporowym przy portalu południowym w Skomielnej. Co jeszcze trzeba wykonać, by inwestycja mogła całkowicie zostać uznana za zamkniętą?

Co prawda tunel pod Luboniem Małym, który powstał w ciągu odcinka Naprawa–Skomielna Biała drogi ekspresowej S7, otwarto w listopadzie 2022 r., to prace cały czas jednak trwają. W większości to roboty poza przekrojem trasy nazywanej przez kierowców zakopianką.

Tunel pod Luboniem Małym, w ciągu drogi ekspresowej S7, otrzymał tytuł Lider Małopolski w konkursie Najlepsze Przedsięwzięcia Roku 2022 w Małopolsce.

Nastał przełom. Tunel na zakopiance został udostępniony dla kierowców. Tony stali i betonu zostały zabudowane pod Luboniem Małym.

Z tekstu dowiesz się: jakie problemy napotkał wykonawca tunelu, dlaczego nie zastosowano metody tarczowej, jakie systemy zamontowano w podziemnym obiekcie.

W sobotę (12 listopada 2022 r.) przed południem oddano do użytku tunel pod Luboniem Małym, który powstał jako główny element odcinka Naprawa–Skomielna Biała drogi ekspresowej S7. Nowe fragmenty S7 od Krakowa na południe nazywane są przez kierowców zakopianką. Tunelem pierwsze przejechały zabytkowe auta, w tym tzw. maluchy i duże fiaty.

Z tekstu dowiesz się: co jest brane pod uwagę przy projektowaniu deskowania na potrzeby budowy tunelu, w jaki sposób można zaoszczędzić czas, ograniczyć koszty oraz zyskać większą wydajność prowadzonych prac, na czym polegały wyzwania firmy ULMA podczas realizacji tuneli w ciągu dróg ekspresowych S3 i S7.

Najpóźniej w połowie listopada ma zostać oddany do użytku tunel pod Luboniem Małym. Liczący 2 km dwunawowy podziemny obiekt to główny element długiego na 3 km fragmentu Naprawa–Skomielna Biała drogi ekspresowej S7. W tym rejonie Małopolski odcinki S7 nazywane są przez kierowców zakopianką.

Podpisano umowę na utrzymanie systemów bezpieczeństwa i urządzeń obsługi tunelu, który zbudowano w ciągu odcinka Naprawa–Skomielna Biała drogi ekspresowej S7. 

W tunelu, który powstaje w ciągu nowej tzw. zakopianki, trwają testy instalacji alarmowych.