Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poinformowała o planowanych nocnych zamknięciach tunelu pod Luboniem Małym na trasie S7 w Małopolsce.

W niedzielę, 20 lipca 2025 roku, przez tunel drogowy na odcinku S7 pod Luboniem Małym przejechało 48 040 pojazdów – to nowy rekord dziennego natężenia ruchu. Już po raz 12. w tym roku liczba przejazdów w ciągu doby przekroczyła granicę 40 tysięcy.

Spółka Wasko podpisała umowę o wartości 20,6 mln zł na utrzymanie systemów bezpieczeństwa w tunelu drogi ekspresowej S7.

W listopadzie doszło do otwarcia ofert w przetargu na obsługę i utrzymanie tunelu w ciągu drogi ekspresowej S7. Propozycje wpłynęły trzy. Teraz, 23 stycznia, poinformowano o wyborze najkorzystniejszej.

30 listopada 2023 r. zakończono pracochłonne roboty związane z oblicowaniem, montażem elementów konstrukcji na murze oporowym przy portalu południowym tunelu pod Luboniem Małym.

Tunel pod Luboniem Małym, w ciągu odcinka Naprawa–Skomielna Biała drogi ekspresowej S7, otwarto w listopadzie 2022 r., ale nie oznaczało to zakończenia robót. 30 listopada 2023 r. końca dobiegły prace związane z oblicowaniem, montażem elementów konstrukcji na murze oporowym przy portalu południowym w Skomielnej. Co jeszcze trzeba wykonać, by inwestycja mogła całkowicie zostać uznana za zamkniętą?

Co prawda tunel pod Luboniem Małym, który powstał w ciągu odcinka Naprawa–Skomielna Biała drogi ekspresowej S7, otwarto w listopadzie 2022 r., to prace cały czas jednak trwają. W większości to roboty poza przekrojem trasy nazywanej przez kierowców zakopianką.

Tunel pod Luboniem Małym, w ciągu drogi ekspresowej S7, otrzymał tytuł Lider Małopolski w konkursie Najlepsze Przedsięwzięcia Roku 2022 w Małopolsce.

Nastał przełom. Tunel na zakopiance został udostępniony dla kierowców. Tony stali i betonu zostały zabudowane pod Luboniem Małym.

Z tekstu dowiesz się: jakie problemy napotkał wykonawca tunelu, dlaczego nie zastosowano metody tarczowej, jakie systemy zamontowano w podziemnym obiekcie.

W sobotę (12 listopada 2022 r.) przed południem oddano do użytku tunel pod Luboniem Małym, który powstał jako główny element odcinka Naprawa–Skomielna Biała drogi ekspresowej S7. Nowe fragmenty S7 od Krakowa na południe nazywane są przez kierowców zakopianką. Tunelem pierwsze przejechały zabytkowe auta, w tym tzw. maluchy i duże fiaty.

Z tekstu dowiesz się: co jest brane pod uwagę przy projektowaniu deskowania na potrzeby budowy tunelu, w jaki sposób można zaoszczędzić czas, ograniczyć koszty oraz zyskać większą wydajność prowadzonych prac, na czym polegały wyzwania firmy ULMA podczas realizacji tuneli w ciągu dróg ekspresowych S3 i S7.