Modernizacja linii kolejowej nr 97 na odcinku Sucha Beskidzka–Żywiec weszła w końcową fazę realizacji. Na odcinku o długości ponad 35 km zakończono zasadnicze roboty torowe, a obecnie prowadzone są prace wykończeniowe przy sieci trakcyjnej, obiektach inżynieryjnych oraz przejazdach kolejowo-drogowych. Przywrócenie ruchu pociągów zaplanowano na grudzień 2026 r. Wartość przedsięwzięcia wynosi 520,6 mln zł netto, a finansowanie zapewniają środki Krajowego Planu Odbudowy.
Modernizacja linii kolejowej nr 97 na odcinku Sucha Beskidzka–Żywiec. Fot. PKP PLK
Krótszy czas przejazdu i nowy punkt zatrzymania
Po oddaniu inwestycji do eksploatacji czas przejazdu między Żywcem a Krakowem skróci się o około 30 minut. Najszybsze połączenia mają pokonywać tę trasę w około 100 minut.
W ramach inwestycji wybudowano lub przebudowano 10 peronów, a także utworzono nowy punkt zatrzymania Żywiec Amfiteatr. Perony wyposażane są w system informacji pasażerskiej, wiaty, ławki, oznakowanie oraz ścieżki prowadzące dla osób o ograniczonej mobilności. Zakres robót obejmuje również budowę nowych dojść do infrastruktury peronowej.
Kompleksowa modernizacja infrastruktury kolejowej
Zakres zadania obejmuje przebudowę infrastruktury liniowej oraz licznych obiektów inżynieryjnych.
Najważniejsze parametry inwestycji:
- modernizacja ponad 35 km linii kolejowej nr 97,
- wymiana nawierzchni kolejowej wraz z robotami sieci trakcyjnej,
- budowa i przebudowa 10 peronów,
- nowy punkt zatrzymania Żywiec Amfiteatr,
- przebudowa ponad 100 obiektów inżynieryjnych, w tym:
- 90 przepustów,
- 9 obiektów mostowych,
- budowa tunelu kolejowego w Lachowicach,
- modernizacja ponad 50 przejazdów kolejowo-drogowych.
Tunel w Lachowicach elementem przebudowy układu komunikacyjnego
Istotnym elementem inwestycji jest budowa tunelu kolejowego w Lachowicach, która umożliwi zmianę układu komunikacyjnego w miejscu skrzyżowania linii kolejowej z drogą powiatową. Rozwiązanie eliminuje kolizyjne powiązania transportowe i poprawia parametry bezpieczeństwa zarówno ruchu kolejowego, jak i drogowego.
Na końcowym etapie pozostają roboty wykończeniowe obejmujące m.in. umocnienie skarp, prace drogowe przy obiektach inżynieryjnych oraz finalizację przebudowy przejazdów kolejowo-drogowych.
Zakończenie inwestycji oraz przekazanie zmodernizowanej linii do eksploatacji planowane jest na grudzień 2026 r.
Przeczytaj także: CPK: ośmiu wykonawców walczy o budowę odcinka KDP Warszawa–Łódź do lotniska
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
