Dwutorowa część podziemnej przeprawy pobiegnie od Łodzi Fabrycznej, przez Łódź Śródmieście i Łódź Polesie, do rejonu ul. Odolanowskiej. Drąży ją maszyna TBM o imieniu Katarzyna z tarczą o średnicy 13 m. Pod koniec czerwca, po dziewięciu miesiącach postoju, ponownie wystartowała z budowanego przystanku Łódź Polesie. Obecnie znajduje się pod ul. Żeromskiego, a każdej doby pokonuje średnio około 7 m.

Zgodnie z pierwotnymi planami, 21 sierpnia Katarzyna miała rozpocząć około 2,5-tygodniową przerwę na przegląd techniczny, ale po analizie, jak podają PKP PLK, wykonawca podjął decyzję o kontynuowaniu drążenia bez zatrzymania.


Plan zakłada, że Katarzyna na przystanek Łódź Śródmieście dotrze w grudniu br., a w styczniu 2025 r. wznowi prace, by w marcu zjawić się w komorze przy Dworcu Fabrycznym.

Zakończona w czerwcu przerwa w drążeniu wynikała z potrzeby wzmocnienia gruntu pod budynkami znajdującymi się na trasie tunelu.

Pod koniec czerwca tego roku mniejsza TBM (8,8 m średnicy tarczy) przebiła się przez ścianę podziemnego przystanku Łódź Koziny, kończąc trwające cztery miesiące (dokładnie 122 dni) drążenie trzeciego tunelu – o długości 748 m, od komory startowej przy ul. Żniwnej.

Zobacz nasz serwis specjalny TUNEL ŚREDNICOWY W ŁODZI