• Cały tunel średnicowy w Łodzi będzie mieć 7,5 km
  • Wydrążone są już wszystkie cztery jednotorowe odcinki
  • Kontrakt na budowę podpisano w grudniu 2017 r.

Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów z Mińska Mazowieckiego swoje stanowisko tłumaczy skomplikowanymi warunkami geologicznymi. Powodem są problemy techniczne niemożliwe do przewidzenia przez obie strony. Z uwagi na wystąpienie anomalii gruntowej – kurzawki w okolicy obecnej lokalizacji TBM należało zmienić technologię wykonywania robót – powiedział Polskiej Agencji Prasowej rzecznik wykonawcy Piotr Grabowski.

Zgodnie ze zmienionym harmonogramem, roboty budowlane skończą się w połowie 2027 r., a pociągi do tunelu wjadą w 2028 r.

Tunel średnicowy w Łodzi

Wydrążone są już wszystkie cztery jednotorowe odcinki. Wykonała je maszyna TBM z tarczą o średnicy 8,76 m. Obecnie trwa ich wyposażanie, a w marcu zacznie się montaż nawierzchni torowych. Jednotorowe tunele połączą stacje Łódź Kaliska i Łódź Żabieniec z dwutorowym tunelem głównym w kierunku Łodzi Fabrycznej. Ten budowany jest przez większą TBM – z tarczą o średnicy 13,04 m. Maszyna, która ze względu na wspomnianą kurzawkę obecnie jest unieruchomiona, ma za sobą 1,3 km z 2,3 km. Obecnie powstają także trzy podziemne przystanki.


Cały tunel średnicowy w Łodzi będzie mieć 7,5 km. Zgodnie z wcześniejszą aktualizacją harmonogramu, z kwietnia 2024 r., prace budowlane miały zakończyć się do czerwca 2026 r., a początek kursowania pociągów przewidywano na grudzień 2026 r. We wrześniu 2024 r. musiano jednak wstrzymać drążenie, gdyż nad pracującą TBM zawaliła się część kamienicy przy Al. 1 Maja 23. Z kolei w listopadzie doszło do osunięciu się gruntu pod kamienicą przy Al. 1 Maja 21.

Warto podkreślić, że kontrakt na budowę tunelu średnicowego podpisano w grudniu 2017 r., a pierwotny termin zakończenia inwestycji ustalono na koniec 2022 r. Potem dochodziło jednak do kolejnych utrudnień i korekt w harmonogramie (np. zmienił się lider konsorcjum wykonawczego, poza tym wpływ na sytuację miały nie tylko okoliczności zastane na placu budowy, ale także warunki gospodarcze będące następstwem najpierw pandemii, a potem wojny na Ukrainie).

Zobacz nasz serwis specjalny TUNEL ŚREDNICOWY W ŁODZI