Długość tunelu wyniesie 1,4 km, przebiegnie od Nordhavnsvej po wschodniej stronie Strandvænget do Kattegatvej w Nordhavn. Przejdzie pod zatoką Svanemølle. Ułatwi dostęp do rozwijających się obszarów miasta zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz Nordhavn, a także do operacji portowych. Obiekt poprawi dostępność do terminali kontenerowego i statków wycieczkowych i wyprowadzi ruch ciężkich pojazdów z innych dróg na Østerbro. Zadanie ma być wykonane do końca 2027 r. Według oszacowań, po otwarciu ruch będzie wynosił około 8200 samochodów na dobę. Trasa będzie połączona z państwową siecią drogową.

Fot. Vejdirektoratet

Na placu budowy wylano ostatnio mieszankę betonową na długości 150 m, wykonano sześć ścian tunelu i trzy płyty denne. Zainstalowano trzy żurawie wieżowe, wkrótce dołączy do nich czwarty. Po utwardzeniu betonu i ścian rozpocznie się montaż wózka szalunkowego, który pozwoli na rozpoczęcie budowy płyty dachowej. Na potrzeby inwestycji z zatoki Svanemølle wybrano 337,14 tys. ton piasku.

Fot. BESIX

Prace realizowane są przy użyciu ponad 36 koparek, ładowarek czołowych i wywrotek, aktywnie pracuje wzdłuż trasy. 90 tys. m³ urobku zostanie ponownie wykorzystane do budowy tunelu.

Fot. BESIX

W ramach inwestycji powstaje też zastępczy port przy Færgehavn Nord, do którego zostanie przeniesiona około połowa z 1500 łodzi przebywających w porcie Svanemølle.

Fot. BESIX

Porozumienie w sprawie budowy tunelu zawarły gmina Kopenhaga i duńskie Ministerstwo Transportu w 2014 r.

Zadanie realizują firmy BESIX i MT Højgaard Danmark.

Przeczytaj także: Najdłuższy tunel kolejowy w Polsce. Pierwsza TBM już pracuje