Za realizację odpowiada zespół JV Tunnel Ibbenbüren – Wayss & Freytag Ingenieurbau AG oraz ZÜBLIN – który wykorzystał dwie tarcze TBM typu Multi Mode firmy Herrenknecht, przystosowane do pracy w zmiennych warunkach geologicznych oraz przy dużym zróżnicowaniu ciśnienia wód gruntowych.

Jak poinformowała firma Herrenknecht, najważniejsze wyzwania w ramach tej inwestycji to m.in.: zmienne podłoże – od skał po wilgotne grunty, ograniczona średnica tunelu wynosząca 4,74 m, która wymusiła zastosowanie kompaktowych i zintegrowanych rozwiązań technicznych, a także dwutrybowy system wypełniania szczelin umożliwiający szybkie przełączanie między zaprawą a żwirem perłowym.

Podkreślono, że około 60% trasy zostało wypełnione żwirem perłowym, co pozwala na efektywny spływ wód kopalnianych do tunelu.

To przykład nowoczesnego podejścia do rekultywacji oraz budowy infrastruktury podziemnej w wymagających warunkach technicznych. Tunel został zaprojektowany w celu odprowadzania wód kopalnianych z obu pól eksploatacyjnych nieczynnej kopalni Ibbenbüren – zachodniego i wschodniego – do stacji uzdatniania w Gravenhorst.

Przeczytaj także: Koniec drążenia tunelu bazowego Brenner po stronie włoskiej