Na terenie STP Mory do weryfikacji jest około 20 km nowych torów. Testy mają potwierdzić, że układ torowy, urządzenia sterowania ruchem oraz pozostałe systemy techniczne są przygotowane do dalszych odbiorów i późniejszej eksploatacji.

Fot. Cezary Warś/UM Warszawa

Pierwsze przejazdy wykonywane są z użyciem lokomotywy technicznej. Sprawdzane jest m.in. działanie czujników i pętli pomiarowych, które odpowiadają za wykrywanie pojazdów oraz określanie ich położenia na torze. Na tym etapie testy prowadzone są bez zasilania z tzw. trzeciej szyny.

Fot. Cezary Warś/UM Warszawa

Zanim pojazd wjechał na nowe torowisko, wykonano pomiary skrajni torowej, czyli przestrzeni wymaganej do bezpiecznego przejazdu taboru. Kontrola miała wykazać, czy elementy infrastruktury nie naruszają obszaru pracy pojazdów szynowych, szczególnie na łukach, gdzie wymagana przestrzeń jest większa niż na odcinkach prostych.

Fot. Metro Warszawskie, źródło: UM Warszawa

Kolejnym etapem będzie wprowadzenie na tor prób pełnego składu metra. Według informacji UM Warszawa ma to nastąpić na początku wakacji. Jesienią testy mają objąć również tunele budowanego odcinka.

Trzeci etap budowy odcinka zachodniego realizowany jest w ramach projektu „Budowa II linii metra wraz z infrastrukturą towarzyszącą – etap IV”. Inwestycja jest współfinansowana z Funduszu Spójności w programie FEnIKS 2021–2027. Wartość projektu, obejmującego budowę i zakup taboru, wynosi ponad 3 mld zł, z czego 1,125 mld zł stanowi dofinansowanie unijne.

Zobacz także: Metro zmienia całe miasta. „Zyskują nawet ci, którzy nim nie jeżdżą” [ROZMOWA]