Akcja umieszczania TBM-u w szybie startowym przebiegała podobnie jak w przypadku urządzenia Anna. Najpierw wykonano testowe podniesienie maszyny, a następnie zaczęto ją wprowadzać do północnej części szybu. Zanim jednak było to możliwe, należało przetransportować i ustawić w odpowiedniej lokalizacji ogromny żuraw wykorzystywany podczas tej operacji.

Podnoszenie i opuszczanie poszczególnych części tarczy trwało kilka godzin. Operator dźwigu musiał wykazać się niezwykłą precyzją, a jego działania wspomagało kilkanaście osób, dając mu wskazówki do prawidłowego manewrowania w czasie przenoszenia Marii.

W dalszej kolejności odbywać się będzie montaż części na dnie korpusu stacji. Około 40 dni potrwa operacja łączenia głowicy tarczy z zapleczem technicznym, mierzącym 85 m, oraz wykonanie pozostałych instalacji, niezbędnych do tego, by TBM mógł rozpocząć drążenie.

Planuje się, że pierwsza z maszyn zacznie pracować przy budowie tunelu w maju, a druga dołączy do niej w czerwcu.

Zobacz fotogalerię

Zobacz fotogalerię z odbioru technicznego urządzeń TBM

Przeczytaj artykuł o realizacji II linii metra

Przeczytaj rozmowę z Jerzym Lejkiem, Prezesem Zarządu, Dyrektorem Generalnym spółki Metro Warszawskie