Precyzyjną operację przeprowadzono bez żadnego problemu. Już od godz. 11 słychać było dźwięki zbliżającego się TBM-u. Około godz. 12 ściana zaczęła pękać, a kilkadziesiąt minut później  „Anna” pojawiła się we wnętrzu komory rozjazdowej.

Tarcza dotarła do stacji już 13 sierpnia i przebiła się na stację metra, jednak nie można było pokazać tego momentu, gdyż część stacji wciąż znajduje się pod ziemią. Maszyna przeszła wówczas przegląd techniczny.

„Przez sześć dni (TBM) pokonał około 200 m, by dotrzeć do ściany szczelinowej komory rozjazdowej. To jest pierwsze otwarte miejsce, gdzie można zobaczyć jak tarcza przebija potężną o grubości 1,5 m ścianę. W końcu możemy zobaczyć maszynę, która drążyła tunel na powierzchni, a dokładniej nie tyle na powierzchni, a wewnątrz otwartej komory torów odstawczych” – mówił dziennikarzom rzecznik.

Łącznie od połowy maja TBM wydrążył już ponad 1100 m tunelu. „Anna” ma za zadanie wybudować łącznik z I linią i wykopać tunel do stacji Powiśle. „W przyszłym tygodniu tarcza ruszy na kolejny odcinek, tym razem pomiędzy komorą rozjazdową a wentylatornią szlakową po drugiej stronie ul. Emilii Plater” – wyjaśnił Witczyński.

Przypominamy, że na budowie II linii metra pracuje również drugi TBM „Maria”, który dzięki rekordowym postępom od początku pracy wydrążył już niemal 900 m.

Zobacz fotogalerię

Zobacz fotogalerię z odbioru technicznego urządzeń TBM

Przeczytaj artykuł o realizacji II linii metra

Przeczytaj rozmowę z Jerzym Lejkiem, Prezesem Zarządu, Dyrektorem Generalnym spółki Metro Warszawskie