Cztery tarcze TBM drążyły tunele centralnego odcinka II linii metra

Ostatnia z czterech tarcz TBM zostanie teraz zdemontowana, przetransportowana na powierzchnię ziemi i trafi do magazynu, w którym są już pozostałe maszyny. Krystyna i Elisabetta, za pomocą których wykonano odcinki pod dnem Wisły, z Pragi do stacji Centrum Nauki Kopernik dotarły latem. Pod koniec października pracę zakończyła też Anna. W sumie powstało około 9 km tuneli (około 4,5 km w jednym kierunku). Zbudowano też łącznik pomiędzy I i II linią – ma on około 300 m długości. 

Czym teraz zajmie się wykonawca II linii metra w Warszawie?

Kolejnym krokiem wykonawcy będzie przeprowadzenie inwentaryzacji tuneli poprzez skaning trójwymiarowy. Na tej podstawie będzie sprawdzana zgodność wykonania z projektem. W dalszej kolejności zrealizowane zostaną prace związane z wypłaskowaniem podłoża. Potem będzie konieczne wykonanie podtorza, torowiska i podłączenie wszystkie instalacji niezbędnych do działania podziemnej kolejki. 

Centralny odcinek II linii metra zostanie uruchomiony jesienią 2014 r.

Obecnie obowiązujący termin zakończenia budowy centralnego odcinka II linii metra to 30 września 2014 r. Według pierwotnych założeń miał to być październik 2014 r. Porozumienie w sprawie wydłużenia terminu realizacji inwestycji zostało zawarte pomiędzy wykonawcą a inwestorem w maju br. Jako przyczyny opóźnień wskazano m.in.: konieczność przekładania podziemnych sieci, znaleziska archeologiczne, niewybuchy z okresu II wojny światowej, awarie budowlane (Powiśle, Świętokrzyska). Nowymi tunelami pociągi mają zacząć jeździć jesienią przyszłego roku.

Fotogalerie z budowy centralnego odcinka II linii warszawskiego metra

 

Przebicie TBM przez ścianę stacji Centrum Nauki Kopernik

Zakończenie budowy tuneli from agpmetropolska on Vimeo.