II linia warszawskiego metra ma mieć docelowo około 32 km długości. Zgodnie z planami władz Warszawy będzie ona przebiegała z zachodniej części miasta, z Mor, na praską stronę Wisły i zakończy się w jej północnej części na osiedlu Bródno, a w południowej na Gocławiu. Centralnym, ponad 6-kilometrowym odcinkiem, będzie można pojechać pod koniec tego roku.

Którędy pobiegnie trasa pozostałych odcinków II linii metra?

W ramach budowy centralnego odcinka II linii metra wykonano już infrastrukturę, która zostanie wykorzystana do rozbudowy tuneli podziemnej kolejki w obu kierunkach. Za stacją Rondo Daszyńskiego pod ul. Prostą znajdują się tory odstawcze i komora do zawracania – tam pociągi będą zmieniały kierunek jazdy. Podobnie jest na Pradze, gdzie techniczna część podziemnej budowli za stacją Dworzec Wileński kończy się przy skrzyżowaniu ul. Targowej z ul. 11 listopada. Właśnie w tych miejscach znajdą się wloty tuneli metra do kolejnych stacji.

W wyniku przeprowadzonego przez Metro Warszawskie konkursu zlecono opracowanie koncepcji architektoniczno-budowlanych i projektów budowlanych dwóch odcinków liczących po trzy stacje, rozpoczynających się u wylotów obecnie kończonego odcinka centralnego.

Za realizację tych prac związanych z odcinkiem zachodnim odpowiada Biuro Projektów „Metroprojekt”, które uczestniczyło w projektowaniu I linii metra oraz w przygotowaniu wielobranżowego projektu koncepcyjnego centralnego odcinka II linii. Od stacji Rondo Daszyńskiego na Zachód w pierwszej kolejności powstanie fragment linii o długości około 3,4 km. Zaplanowane na tym odcinku stacje to: Wolska (C08) – zlokalizowana pod ul. Płocką, w rejonie skrzyżowania z ul. Wolską; Moczydło (C07) – pod ul. Górczewską po wschodniej stronie wiaduktu kolejowego w rejonie ul. Sokołowskiej i Syreny oraz Księcia Janusza (C06) – pod ul. Górczewską w rejonie skrzyżowania z ul. Księcia Janusza. W tej ostatniej lokalizacji mają się znaleźć tory odstawcze i komora do zawracania.

Za opracowanie koncepcji północno-wschodniego odcinka odpowiada firma ILF Consulting Engineers, która uczestniczyła m.in. w przygotowaniu projektów realizacyjnych odcinka centralnego II linii. W tym kierunku od stacji Dworzec Wileński zbudowany zostanie na początku odcinek o długości ponad 3,1 km. Na jego trasie znajdą się również trzy stacje: Szwedzka (C16) – zlokalizowana pod ul. Strzelecką po wschodniej stronie ul. Stalowej; Targówek 1 (C17) – w okolicy skrzyżowania ul. Pratulińskiej z S. Ossowskiego oraz Targówek 2 (C18) – w rejonie skrzyżowania ul. Pratulińskiej z Trocką. Podobnie, jak w poprzednim przypadku, za ostatnią stacją zbudowane zostaną tory odstawcze i komora do zawracania.

Kiedy kolejne stacje II linii metra będą gotowe?

Z najnowszych planów warszawskiego ratusza wynika, że do 2019 r. mają powstać trzy stacje na wschód od odcinka centralnego (Szwedzka, Targówek 1, Targówek 2) oraz trzy prowadzące w kierunku zachodnim (Wolska, Moczydło, Księcia Janusza). Do 2022 r. gotowe mają być trzy stacje na prawym brzegu Wisły: Zacisze, Kondratowicza i Bródno oraz dwie na lewym brzegu – Wola Park i Powstańców Śląskich.