6 marca władze miasta pozyskały ostatni dokument, który był przepustką do otwarcia nowej linii.

Jak powiedziała w piątek w rozmowie z portalem inzynieria.com Anna Bartoń - rzecznik prasowa spółki Metro Warszawskie, jazdy testowe, obejmujące 5 tys. km, zostały zakończone. Spowodowały one jednak, że część prac wykończeniowych i porządkowych musiała zostać przerwana na czas jazd próbnych, dlatego konieczne było ich dokończenie. Jeszcze w piątek niektóre elementy infrastruktury były osłonięte foliami, a stacje wymagały przeprowadzenia gruntownych porządków i usunięcia kurzu.

Władze Warszawy do ostatniej chwili nie potwierdzały oficjalnie, czy metro uda się otworzyć 8 marca.

Odbiory zakończone

Przypomnijmy, że odbiory techniczne obiektów II linii metra, prowadzone przez Wojewódzki Inspektor Nadzoru Budowlanego, zakończyły się w ubiegłym tygodniu.

Symulowana akcja ratunkowa zakończyła się powodzeniem

Z powodzeniem zakończyła się też symulowana akcja ratunkowa pod kryptonimem „Kret II”. Przeprowadzono ją 3 marca w celu sprawdzenia funkcjonowania procedur oraz skuteczności działań służb ratowniczych i porządkowych.

Oficjalnie budowa centralnego odcinka II linii metra zakończyła się 30 września 2014 r.

Budowa centralnego odcinka II linii metra, realizowana przez włosko-turecko-polskie konsorcjum AGP Metro Polska, zakończyła się formalnie 30 września 2014 r. Wówczas zgłoszona została gotowość do odbiorów technicznych obiektów nowej linii.

Otwarcie linii dla ruchu planowano na listopad, potem na grudzień, jednak termin grudniowy został zablokowany przez pożar na jednej ze stacji.

Nowy odcinek metra łączy dzielnice Wola i Praga. Znajduje się przy nim siedem stacji: Rondo Daszyńskiego, Rondo ONZ, Świętokrzyska, Nowy Świat - Uniwersytet, Centrum Nauki Kopernik, Stadion Narodowy i Dworzec Wileński.

Temat specjalny w serwisie inzynieria.com - II linia metra

Fot. Metro Warszawskie sp. z o.o.

Stacje nowego odcinka metra w Warszawie