Po zakończeniu głównych prac związanych z przekładaniem instalacji podziemnych, kolidujących z budową korpusów stacji, na odcinku wolskim zaczęto budowę murków prowadzących, a także głębienia pierwszych ścian szczelinowych. Na Targówku budowa wszystkich stacji toczy się już pod ziemią. Prace na stacjach Targówek i Trocka zeszły do poziomu -2, czyli głębokości, na której będzie powstawało przyszłe torowisko i perony pasażerskie. Trwają prace montażowe obu tarcz TBM – podaje Metro Warszawskie.

Dowiedz się, jak wyglądał transport maszyn TBM na miejsce budowy

Od ponad dwóch lat w Warszawie można korzystać z centralnego odcinka II linii metra. Na trasie o długości ponad 6 km znajduje się siedem stacji. Teraz linia ta jest rozbudowywana o kolejne fragmenty: północno-wschodni wykona włoska firma Astaldi, a zachodni – turecki Gulermak (drążenie ruszy wiosną 2018 r). Każdy z odcinków będzie mieć po ponad 3 km długości. Obie firmy wykonawcze, działając w konsorcjum, budowały centralny odcinek.

Przeczytaj także: Nie ma projektu, którego nie da się zrealizować