TBM Maria ma do wydrążenia łącznie 2224,42 m jednego z dwóch tuneli wschodniego odcinka II linii metra. Dodając do tego długość stacji, maszyna będzie musiała pokonać odległość ponad 3 km. Prędkość robocza maszyny ma wynieść około 10 m na dobę.

Średnice tarcz skrawających TBM-ów Maria i Anna są takie same i wynoszą 6,30 m.

Już w czerwcu prace ma rozpocząć Anna, która będzie drążyć równoległy tunel tego odcinka o podobnej długości. Niewielka różnica w dystansie wynikać będzie z faktu, że w przypadku dwóch równolegle biegnących tuneli zawsze ten po zewnętrznej stronie łuku jest nieco dłuższy – tłumaczy Mateusz Witczyński.

Z kolei wiosną 2018 r. uruchomione mają zostać dwie maszyny TBM, które będą drążyć tunele zachodniego odcinka II linii metra.

Rozbudowa centralnego odcinku II linii warszawskiego metra (oddanego do użytku w marcu 2015 r.) realizowana jest w ramach dwóch odrębnych kontraktów. Nowe odcinki będą miały w sumie ponad 6 km. Powstanie też sześć stacji przesiadkowych. Odcinek wschodni buduje firma Astaldi S.p.A., a zachodni turecki Gülermak. Obie firmy współpracowały przy budowie odcinka centralnego.

Więcej nt. rozbudowy metra w Warszawie w temacie specjalnym--->

Przeczytaj również: "Nowe pociągi dla warszawskiego metra"