• Pod koniec lipca zacznie się drążenie tuneli metra na Bemowie
• Maszyny TBM Krystyna i Elisabetta są przygotowywane do pracy
• TBM Anna rozpoczęła budowę nitki łączącej stacje Bródno i Kondratowicza

TBM na starcie

Ważące po kilkaset ton tarcze maszyn drążących Krystyna i Elisabetta zostały opuszczone do komory startowej przyszłej stacji Powstańców Śląskich. By dotrzeć do otworu technologicznego, musiały pokonać liczącą kilkadziesiąt metrów trasę. W tym celu podwieszano je do potężnego dźwigu do zadań specjalnych. Pod koniec operacji zostały precyzyjnie ułożone w betonowych kołyskach na poziomie -2.

Kolejnym etapem przygotowań do drążenia będzie podłączenie wszystkich urządzeń sterowania i montaż zaplecza tarcz. W obu przypadkach liczy ono około 100 m długości. TBM pod koniec lipca br. zaczną drążyć dwa tunele w kierunku stacji Ulrychów.

Fot. ZTM Warszawa

Anna już drąży

Na innym odcinku, na Targówku, maszyna Maria zakończyła drążenie po przebiciu się do stacji Kondratowicza. W ciągu 38 dni pokonała 919,5 m i ułożyła 613 pierścieni. Prace rozpoczęła druga TBM, Anna, która wykona tunel łączący stacje Bródno i Kondratowicza. Na razie pokonała 7 m tunelu lewego.

Tarcza TBM skrawa ziemię i jednocześnie obudowuje tunel betonowymi prefabrykatami. Po zakończeniu drążenia, tunel jest gotowy do prowadzenia w nim prac związanych z układaniem torowiska oraz montażem systemów – informuje Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie.

Najkrótszy odcinek M2

Odcinek II linii warszawskiego metra między Wolą a Bemowem będzie miał zaledwie 2,5 km tuneli – to najkrótszy fragment całej trasy. Na ich końcach znajdą się stacje o roboczych nazwach Ulrychów (ciąg ul. Górczewskiej) i Powstańców Śląskich (okolice ulic Górczewskiej i Powstańców Śląskich). Za tą drugą stacją znajdą się tory odstawcze dla pociągów metra.

Ten odcinek wykonuje konsorcjum spółek Gülermak Ağir Sanayi İnşaat ve Taahhüt A.Ş. (lider) i Astaldi S.p.A. Inwestycja o wartości prawie 969 mln zł zostanie zakończona do listopada 2021 r.

Drugi etap budowy odcinka zachodniego jest częścią projektu "Budowa II linii metra wraz z zakupem taboru - etap III", który jest współfinansowany przez Unię Europejską z Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014–2020. Dla projektu o wartości 3,56 mld zł uzyskano dofinansowanie unijne w wysokości 1,95 mld zł.

Przeczytaj także: Sieć metra w Stambule zwiększy się o ponad 300%