Postępują prace przy drążeniu tuneli, które połączą Łódź Fabryczną z Łodzią Kaliską i Łodzią Żabieniec. Dwie uruchomione maszyny to Katarzyna, która wybuduje dwutorowy tunel do Łodzi Fabrycznej, a mniejsza, a mniejsza – Faustyna, dzięki której powstaną cztery tunele o mniejszej średnicy, łączące stacje Łódź Kaliska i Łódź Żabieniec.

Co słychać na placu budowy tunelu średnicowego w Łodzi?

Obecnie kolejne człony maszyn TBM są opuszczane na dno wykopów i łączone z głowicami. To sprawi, iż działania będą coraz bardziej wydajne, tj. tempo pracy maszyn wyniesie około 10 m na dobę.

Fot. PKP PLK

Już teraz jednak w komorze na na wysokości ul. Długosza wydobyto już pierwszy urobek, a w zagłębieniu zamocowano pierwsze tubingi. Tak samo dzieje się w przypadku rejonu ulic Stolarskiej/Odolanowskiej.

Zgromadzono już na placach budowy ponad 1200 tubingów, co pozwoli realizować drążenie bez przestojów w okresach największego postępu maszyn TBM. W zakładzie produkowane są kolejne elementy obudowy tuneli.

Fot. PKP PLK

Budowa przystanków Śródmieście i Polesie

W podziemnym połączeniu przewidziano trzy przystanki. Już budowane są Śródmieście i Polesie.

Na przystanku Łódź Polesie (w rejonie ulic Ogrodowej i Karskiego) przy użyciu głębiarki budowane są ściany szczelinowe. W miejsce wydrążonej szczeliny o szerokości metra wprowadzana zostaje klatka zbrojeniowa, która następnie zalewana jest betonem. W ten sposób powstaje konstrukcja zabezpieczająca wykop o głębokości do 30 m. W następnym etapie budowane będą płyty: denna, pośrednia i stropowa.

Na przystanku Łódź Śródmieście (w rejonie skrzyżowania ul. Zielonej z ul. Zachodnią i al. Kościuszki) wykonawca przygotowuje teren budowy do zasadniczych prac.

Wykonawca uwzględnia w projekcie dodatkowy, trzeci przystanek Łódź Koziny (nazwa robocza).

Przy ul. Skarpowej budowana jest komora demontażowa dla mniejszej tarczy TBM. Prace są prowadzone przy komorze rozgałęźnej pomiędzy tunelem dwutorowym a jednotorowymi przy ul. Włókniarzy.

Projekt „Udrożnienie Łódzkiego Węzła Kolejowego (TEN-T), Etap II, Odcinek Łódź Fabryczna – Łódź Kaliska/Łódź Żabieniec” jest współfinansowany w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Jego wartość wynosi ponad 1,7 mld zł, z czego dofinansowanie unijne to ponad 1,4 mld zł. 

TUNEL W ŁODZI W LICZBACH

7,5 km – łączna długość tunelu średnicowego
3 km – długość odcinka dwutorowego
4,5 km – łączna długość czterech odcinków jednotorowych
13,04 m i 8,76 m – średnice dwóch tarcz maszyn TBM
2260 ton – waga większej maszyny
650 ton – waga mniejszej maszyny
10 m – szacowany dzienny postęp drążenia
25 m – największa głębokość, na jakiej znajdzie się tunel