Planowany fragment trasy będzie miał długość 6,4 km. Kluczowym elementem inwestycji jest niemal kilometrowy tunel, który zostanie wydrążony pod górą Hyb. Podziemny obiekt powstanie w technologii górniczej z wykorzystaniem Nowej Austriackiej Metody Tunelowania (NATM). To rozwiązanie dobrze sprawdzone w warunkach górskich – zastosowano je m.in. przy realizacji tunelu na trasie S3 Bolków–Kamienna Góra. Metoda NATM umożliwia bieżące dostosowywanie technologii drążenia do zmiennych warunków geologicznych i geotechnicznych, co czyni ją szczególnie przydatną w złożonym terenie Karpat (flisz karpacki).

Inwestycja została podzielona na dwa odcinki realizacyjne:

• odcinek 1: km 38+448 – km 43+900 (wraz z łącznikiem z DK19 w Lutczy),
• odcinek 2: km 43+900 – km 44+878,73 (z węzłem Domaradz).

W ramach zadania przewidziano rozbudowany zakres obiektów inżynierskich. W ciągu trasy głównej powstaną estakada, cztery mosty oraz cztery wiadukty drogowe. Istotnym elementem zaplecza inwestycji będzie Obwód Drogowy w Domaradzu. W jego strukturze znajdzie się Centrum Zarządzania Tunelami, które będzie obsługiwać wszystkie tunele zlokalizowane w ciągu drogi ekspresowej S19 na terenie województwa podkarpackiego.

Umowę na realizację inwestycji podpisano pod koniec maja 2024 r. z firmą Kolin. Jej wartość wynosi ponad 1,4 mld zł . Uzyskanie decyzji ZRID umożliwi przekazanie placu budowy wykonawcy i rozpoczęcie robót budowlanych. Zakończenie budowy odcinka S19 Lutcza–Domaradz planowane jest na 2030 r.

Przeczytaj także: GDDKiA kwestionuje odstąpienie wykonawcy od budowy odcinka S19