Test przeprowadzono także w tunelu tramwajowym o długości 1230 m. Podziemny obiekt wykonano metodą podstropową z wykorzystaniem ścian szczelinowych. Przejazd próbny jest jednym z etapów poprzedzających uruchomienie ruchu na nowej trasie.

Według prognoz z linii w ciągu godziny będzie korzystać niemal 3 tys. osób. Inwestycja powstaje w formule partnerstwa publiczno-prywatnego. Partnerem publicznym jest Kraków, a prywatnym konsorcjum PPP Solutions Polska i Gülermak Ağır Sanayi İnşaat ve Taahhüt. Strona prywatna zapewnia finansowanie przedsięwzięcia, a po uruchomieniu linii będzie odpowiadać za jej utrzymanie przez 20 lat. Miasto będzie w tym czasie płacić za dostępność infrastruktury, a po zakończeniu umowy przejmie ją do użytkowania.

Przeczytaj także: Metro w Krakowie. Miasto rozpoczyna kolejny etap przygotowań