Jak do tej pory najkorzystniejszą cenę za budowę siedmiokilometrowego odcinka pod ul. Świętokrzyską, dnem Wisły i Targową zaproponowało konsorcjum, w skład którego wchodzi włoski koncern Astaldi, turecki Gulermak i polskie Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów z Mińska Mazowieckiego. Ich oferta wynosi ponad 4,1 mld zł, czyli o ponad 450 mln zł więcej, niż przewidywano.

Z nieoficjalnych informacji "Życia Warszawy" wynika, że ratusz zaaprobował budowę drugiej linii za 4,1 mld zł (Rada Warszawy jeszcze nie wyraziła zgody).