Polscy architekci zajęli trzecie miejsce w prestiżowym konkursie na projekt budowy korytarza łączącego USA i Rosję w rejonie cieśniny Beringa - informuje TVN24. Zgodnie z wytycznymi organizatorów, Syberię i Alaskę w rejonie cieśniny Beringa ma połączyć tunel kolejowy. Według polskich projektantów, realizacja projektu mogłaby ruszyć za 10-15 lat, a tunel powstałby z najlepszych przedstawionych propozycji.
Koncepcja ponadnarodowego porozumienia przedstawiona przez polskich architektów zakłada połączenie dwóch kontynentów tunelem. Oprócz tego na pobliskich wyspach Diomedesa wzniesienia budynków. Nebula, czyli mgławica - tak nazywała się praca Polaków.
Pierwsze miejsce konkursu zorganizowanego przez organizację FPU zgarnął zespół złożony kolumbijsko-wenezuelski, a ich łupem stał się czek na 55 tys. dolarów. Drugie miejsce zajęli architekci z Korei Południowej. Wyniki konkursu ogłoszono w Seulu - informuje TVN24.
Ideę budowy międzykontynentalnego połączenia Amerykanie po raz pierwszy przedstawili w połowie XIX wieku. Od tamtej chwili problem ten spędza sen z powiek wielu inżynierom i architektom. Wiele lat trwają już badania nad możliwością zbudowania prawie 90-kilometrowego mostu na cieśninie Beringa, ale póki co, w obliczu surowego, arktycznego klimatu i przemieszczających się, potężnych warstw lodu, wydaje się to zbyt trudnym zadaniem. Lepszym rozwiązaniem może się więc okazać budowa tunelu kolejowego.
Pierwsze miejsce konkursu zorganizowanego przez organizację FPU zgarnął zespół złożony kolumbijsko-wenezuelski, a ich łupem stał się czek na 55 tys. dolarów. Drugie miejsce zajęli architekci z Korei Południowej. Wyniki konkursu ogłoszono w Seulu - informuje TVN24.
Ideę budowy międzykontynentalnego połączenia Amerykanie po raz pierwszy przedstawili w połowie XIX wieku. Od tamtej chwili problem ten spędza sen z powiek wielu inżynierom i architektom. Wiele lat trwają już badania nad możliwością zbudowania prawie 90-kilometrowego mostu na cieśninie Beringa, ale póki co, w obliczu surowego, arktycznego klimatu i przemieszczających się, potężnych warstw lodu, wydaje się to zbyt trudnym zadaniem. Lepszym rozwiązaniem może się więc okazać budowa tunelu kolejowego.
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Powiązane
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.