Jak informuje spółka Gdańskie Inwestycje Komunalne, na początku marca powinien zakończyć się montaż maszyny TMB, za pomocą której wydrążony zostanie tunel drogowy pod Martwą Wisłą. „Silniki elektryczne, łożysko, na którym zostanie zamontowana tarcza, elementy napędu hydraulicznego m.in. te elementy maszyny TBM znajdują się już w szybie startowym” - podaje GIK.
Montaż urządzenia TBM w szybie startowym. Fot. z archiwum GIK sp. z o.o.
Budowa tunelu pod Martwą Wisłą wpisuje się w projekt budowy Trasy Słowackiego w Gdańsku. Zgodnie z założeniami powstanie obiekt inżynierski o długości 2159 m, a w tym tunel o długości 1377,5 m. Zostanie on wykonany metodą drążenia za pomocą ważącej 2200 t i mierzącej 91 m maszyny TBM o średnicy 12,56 m na długości 1072,5 m. W najniższym miejscu trasa będzie przebiegać blisko 35 m pod lustrem Martwej Wisły. Tarcza przejdzie pod rzeką z pochyleniem 4% na wejściu i na wyjściu. Maszyna będzie rozebrana po wykonaniu pierwszej nitki tunelu, zdemontowana, przetransportowana i ponownie złożona do drążenia drugiej nitki (dla obsługi ruchu w kierunku przeciwnym). Zostaną one połączone siedmioma przejściami awaryjnymi. Wyloty będą zlokalizowane na wysokości nabrzeży: „Dworzec Drzewny” w odległości około 520 m od wschodniego brzegu Martwej Wisły i „Dworzec Wiślany” w odległości około 370 m od zachodniego brzegu rzeki.
Tunel drogowy pod Martwą Wisłą w Gdańsku
Gdańskie trasy komunikacyjne wraz z tunelem pod Martwą Wisłą
Zobacz fotogalerię z montażu TBM
Zobacz fotogalerie z budowy tunelu pod Martwą Wisłą w Gdańsku
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
