Na początku października spółka SK MOST uruchomiła maszynę TBM Lovat RM 394DS o średnicy tarczy wynoszącej 10,2 m. Jej zadaniem jest wydrążenie tunelu kolejowego Bajkał.
![Fot. SK Most](https://inzynieria.com/uploaded/articles/crop_4/bptnvuwmpittkwescfxkipmqbrxxvbsbbqsqgdgdcwgbbobgdmvtujvyojqk.jpg)
Całkowita długość tunelu na trasie Bajkał – Amur wyniesie ponad 6,5 km długości (6682 m). Drążenie odbywa się w trudnych warunkach geologicznych. Konstrukcja musi być odporna na wstrząsy sejsmiczne. Ze względu na to do budowy muszą być wykorzystane materiały o szczególnych parametrach wytrzymałościowych.
Do połowy grudnia wykonano ponad 230 m głównego tunelu. Wykonawca szacuje, że w przyszłym roku zrealizuje prace na 3,5-kilometrowym odcinku.
Oddanie inwestycji planuje się na rok 2017. Będzie to jedno z najdłuższych w Rosji tunelowych połączeń kolejowych. Zdecydowanie przyczyni się ono do wzrostu przepustowości na trasie kolejowej Bajkał – Amur i da impuls do rozwoju regionu.
![](/themes/inzynieria/img/grafikidoart/QS.png)
Foto, video, animacje 3D, VR
Twój partner w multimediach.
Sprawdź naszą ofertę!
![](/themes/inzynieria/img/grafikidoart/ramka_QS.png)
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.