Koszt realizacji projektu Talsinkifix szacuje się na 9–13 mld EUR. Finansowanie dla tej inwestycji ma zapewnić rząd fiński oraz Unia Europejska. Zgodnie z planami, ten jeden z najdłuższych na świecie podmorskich tuneli kolejowych, ma powstać do roku 2030.

Docelowo nowy tunel miałby być częścią tzw. autostrady kolejowej Rail Baltica, prowadzącej z Warszawy przez Kowno do Rygi, Tallina aż do Helsinek.

Zdania ekspertów na temat tej inwestycji są skrajnie różne. Jedna grupa uważa, że budowa tunelu nie będzie opłacalna, bo przepływ towarów i pasażerów na tej trasie nie jest odpowiednio wysoki. Inni twierdzą, że połączenie umożliwi rozkwit w zakresie wymiany handlowej i ruchu osobowego.