Władze Tyrolu Południowego zasugerowały, że Bruksela mogłaby zrezygnować z ogłaszania kolejnych przetargów i rozważyć wydłużenie czasu, który obejmuje koncesja. Skorzystałyby z tego zarówno włoskie władze, jak i Unia Europejska.

Operator autostrady, spółka Brennerautobahn, przeznacza na budowę tunelu 30 mln USD rocznie, a Strabag – wykonawca inwestycji, zadeklarował, że może uczestniczyć w finansowaniu tego projektu.

Alpejski tunel będzie miał w sumie 64 km długości. Po stronie włoskiej wydrążono już 3.6 km głównych tuneli, a po obydwu stronach Brenner - 36 km tuneli. 19 marca br. rozpoczęły się prace przy budowie głównego tunelu po stronie austriackiej.

Łączny koszt budowy tunelu szacuje się na 10 mld USD. Połączenie ma być gotowe w 2025 r.

Zobacz też: Strabag pozyskał kontrakt w ramach budowy tunelu Brenner Base