9 grudnia odbyło się oficjalnie otwarcie najdłuższego w Szwecji tunelu kolejowego, a regularne kursy z pasażerami uruchomiono 13 grudnia. Tunel Hallandsås ma 8,7 km długości.
Fot. Herrenknecht AG
W ramach tego projektu powstały m.in. trzy nowe stacje. Dzięki temu ilość pociągów na linii Göteborg–Malmö wzrosła z czterech do 24 na godzinę. Wartość tego projektu to 1,3 mld USD. Inwestycja została częściowo sfinansowana z funduszy unijnych.
Budowa tunelu Hallandsås trwała z przerwami przez 23 lata
Budowa tunelu, składającego się z dwóch oddzielnych tub dla każdego kierunku, ruszyła w 1992 r., jednak została zawieszona w 1997 r. Wówczas konstrukcja była gotowa w jednej trzeciej, ale prace zatrzymano z powodu poważnych problemów środowiskowych. Tunelowanie wznowiono w 2005 r., a ostatni betonowy segment zainstalowano we wrześniu 2013 r. Ostatnia sekcja torów kolejowych została ułożona w lutym, a montaż sygnalizacji, systemów elektrycznych i telekomunikacyjnych zakończył się latem br. W październiku br., 23 lata po rozpoczęciu budowy najdłuższego tunelu kolejowego w Szwecji, ruszyły testy techniczne.
Dwutorowy tunel Hallandsås to kluczowy element modernizacji linii kolejowej na zachodnim wybrzeżu Szwecji pomiędzy Göteborgiem i Malmö. Zastąpił usytuowany na stromiźnie odcinek jednotorowy. Umożliwił znaczące zwiększenie przepustowości. Prędkość składów pasażerskich wzrosła z 80 do 200 km/godz.
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.