Z końcem grudnia zakończyło się drążenie dwóch bliźniaczych tuneli, które posłużą do obsługi linii kolejowej dużych prędkości na trasie Madryt–Galicja. Jednotorowe tunele mają po 6,7 km długości.
Tunel Bolaños gotowy. Fot. tunel Bolaños gotowy
Za budowę połączenia tunelowego odpowiedzialna jest firma FCC Construction, działająca na zlecenie Adif Alta Velocidad (administrator hiszpańskiej infrastruktury kolejowej).
Do drążenia zmobilizowano maszynę TBM S-511, wyprodukowaną przez niemieckiego producenta – Herrenknecht AG. Średnica tarczy skrawającej to 9,9 m. Prace tunelowe prowadzono w zróżnicowanych warunkach gruntowych, gdzie warstwy geologiczne tworzą m.in. pokłady łupków, kwarcytu, fyllitu czy piaskowców.
Średnie dzienne postępy drążenia w przypadku pierwszego tunelu wynosiły 19,4 m. Drążenie całej nitki zajęło 11,5 miesiąca. W przypadku drugiej nitki średni dzienny postęp to 24,32 m, a prace tunelowe sfinalizowano w ciągu 9,5 miesiąca.
Zgodnie z planem, otwarcie linii kolejowej na nowym odcinku, którego zasadniczym elementem jest blisko 7-kilometrowy tunel, nastąpi w 2018 r.
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.