Obie maszyny, których „chrzest” odbył się 20 stycznia br., zostały umieszczone w komorach startowych w lutym. Każdy z zestawów TBM (Tunnel Boring Machine) ma po około 100 m długości. Szacuje się, że dzienny postęp drążenia (przypadający na jedną maszynę) wyniesie około 30 m. Zespół zaangażowany do pracy liczy 50 osób.

Helen będzie odpowiedzialna za wydrążenie tunelu południowego prowadzącego do Kennington Park. Długość jej trasy to 2,6 km. Trasa Amy, którą będzie przebiegać tunel północny, jest krótsza (2,4 km) i poprowadzi do Kennington Green.

Na trasie rozbudowywanej linii znajdą się dwie stacje, zlokalizowane przy Nine Elms i Battersea. Stacje mają być gotowe w 2020 r.

Prace tunelowe przewidziano na okres sześciu miesięcy. Do zabudowania ścian tuneli zostanie wykorzystane blisko 20 tys. prefabrykatów betonowych. Wydobywany urobek będzie na bieżąco transportowany barkami do Goshems Farm w East Tilbury, gdzie zostanie wykorzystany na potrzeby rolnictwa.

Prace budowlane zrealizuje spółka joint venture Agroman/Laing O’Rourke (FLO).

Linia Northern Line Extensio (NLE) umożliwi przejazd z Battersea i okolic do londyńskiego West End i City w ciągu zaledwie 15 minut.

Northern Line oznaczona jest kolorem czarnym ma 58 km długości, a pierwszy jej odcinek uruchomiono w 1890 r.

Londyńskie metro działa od 1863 r. Pod ziemią przebiega na około 45% całej długości sieci, która liczy łącznie ponad 400 km. Na trasie 11 czynnych linii metra działa około 270 stacji. Firmą zarządzającą siecią jest Transport for London (TfL).

Przeczytaj także: Ranking: metro w największych stolicach Europy