Włoska firma odpowiada za budowę odcinka od węzła Puławska do węzła Przyczółkowa (bez węzłów) o długości 4,6 km. W ramach zadania powstaje tunel pod Ursynowem, który stanie się najdłuższym tunelem drogowym w Polsce (2,3 km). Obiekt pod powierzchnię wchodzić będzie między ulicami Indiry Gandhi a Pileckiego, a wychodzić – na skarpie, za ul. Nowoursynowską. Trasa tunelu prowadzi m.in. pod I linią metra.

Wykonawcy udało się już przeprowadzić odcinek drogi pod tunelem podziemnej kolei. Prace nie wymagały zatrzymania ruchu pociągów metra. Obecnie obiekt oparty jest o konstrukcję wsporczą, którą wykonano z obu stron, a całość – o wykonane wcześniej ściany szczelinowe. Na placu budowy wykonywane są mikropale w celu zabezpieczenia gruntu pod tunelem metra.

Tunel pod Ursynowem – wraz z odcinkiem Południowej Obwodnicy Warszawy w tym rejonie – ma być gotowy w sierpniu 2020 r. Jak deklaruje wykonawca, dotrzymanie terminu będzie możliwe mimo kilkumiesięcznego opóźnienia, jakie zanotowano na samym początku realizacji inwestycji. Przejęcie przez Astaldi placu budowy opóźniały wówczas przeciągające się ustalenia administracyjne z władzami miasta oraz mieszkańcami.

W sumie, w ramach Południowej Obwodnicy Warszawy, powstanie droga o długości 18,6 km z dwoma jezdniami po trzy pasy ruchu, z tunelem drogowym, mostem przez Wisłę, sześcioma węzłami drogowymi oraz dwoma estakadami nad Mazowieckim Parkiem Krajobrazowym. Oprócz Włochów w budowę zaangażowane są inne firmy: Gϋlermak Ağır Sanayi İnşaat ve Taahhüt, A.Ş. Oddział w Polsce i PBDiM oraz Warbud S.A.

Przeczytaj także: Budowę Południowej Obwodnicy Warszawy opóźniał... bazarek