Bułgarska krajowa spółka infrastruktury kolejowej (NRIC) podpisała pod koniec listopada br. z konsorcjum Dzhen-Duy Railway Elin Pelin umowę o wartości ponad 282,75 mln USD (netto) na modernizację linii kolejowej Elin Pelin–Vakarel, w ciągu trasy pomiędzy Sofią a Płowdiwem.
Najdłuższy tunel w Bułgarii i na Bałkanach będzie budowany przez około sześć lat. Fot. gui yong nian/Adobe Stock
NRIC twierdzi, że będzie to największe wyzwanie w całym projekcie obejmującym modernizację 20-kilometrowej trasy kolejowej łączącej Sofię i Płowdiw, głównie z uwagi na konieczność budowy tunelu. Będzie to najdłuższy tunel kolejowy nie tylko w Bułgarii, ale na całych Bałkanach – planowana długość obiektu to 6,8 km.
Taki obiekt nie został zbudowany w Bułgarii od lat 50. XX w., kiedy w latach 1949–1951 wykonano tunel Koznitsa, łączący Starą Planinę i Górę Sredną. Ma on 5,81 km długości.
W ramach projektu powstanie też nowy dworzec kolejowy w Elin Pelin i przystanek kolejowy w Pobit Kamuk. Ponadto planowane są remonty wiaduktów i mostów, przejść podziemnych, budowa systemów odwadniających i sygnalizacyjnych, wymiana urządzeń zewnętrznego zasilania i zewnętrznego oświetlenia terenów stacji czy instalacja nowych systemów monitoringu oraz informacji pasażerskiej.
Inwestycja ma zostać zrealizowana w 72 miesiące, tj. sześć lat.
Przeczytaj także: Nowe włoskie tunele kolejowe wydrążone już w 40%
Foto, video, animacje 3D, VR
Twój partner w multimediach.
Sprawdź naszą ofertę!
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.