Sąd, tłumacząc swoje stanowisko, wskazał na dwa czynniki: nie zbadano wpływu każdego elementu projektu oddzielnie na zabytek, do tego minister transportu Grant Shapps nie wziął pod uwagę alternatywnych rozwiązań, zgodnie z wymogami Konwencji Światowego Dziedzictwa i prawem zwyczajowym.

Decyzję o budowie tunelu zaskarżyła organizacja Save Stonehenge World Heritage Site (SSWHS). Jej zdaniem tunel będzie mieć negatywny wpływ na Stonehenge. Wskazała, że jeśli już musi powstać, to powinien mieć nie 3,2 km, a przynajmniej 4,5 km długości.

Źródło: Highways England

Tunel pod Stonehenge powstać ma w ramach modernizacji drogi A303. Podziemny obiekt zaplanowano wzdłuż istniejącej trasy w odległości ponad 50 m od Stonehenge. Grant Shapps zgodę na rozpoczęcie prac na 13-kilometrowej drodze z Amesbury do Berwick wydał w listopadzie 2020 r. Wartość projektu to około 1,7 mld funtów. Na ten rok przewidziano wybór generalnego wykonawcy.

Przeczytaj także: Ten tunel będzie miał 38 km