Tunele w budowie

Jednotorowe tunele w Łodzi drąży maszyna TBM o imieniu Faustyna z tarczą o średnicy 8,7 m, a dwutorowy TBM Katarzyna (średnica głowicy drążącej wynosi 13 m). Spółka PKP PLK poinformowała, że Faustyna przekroczyła aleję Włókniarzy i znajduje się pod ogródkami działkowymi Nad Łódką. Pracuje w kierunku ul. Startowej, gdzie zostanie przeniesiona na drugą stronę torów do komory startowej na ul. Żniwnej i ruszy w stronę Kozin.

Katarzyna wkrótce rozpocznie drążenie w stronę ul. Mielczarskiego, gdzie zaplanowano podziemny blok postojowo-serwisowy dla TBM. Stamtąd rozpocznie budowę odcinka w kierunku przystanku Śródmieście.

W związku z planowanym wykonywaniem dwutorowego odcinka z Polesia rozpoczęto wzmacnianie gruntu oraz budynków znajdujących się na trasie przyszłego tunelu.

Budowa tunelu średnicowego w Łodzi – zobacz ZDJĘCIA

Fot. PKP PLK

Tunele potrzebują przystanków

W przypadku przystanku Śródmieście kończy się budowa pierwszej części stropu 0. Na Polesiu wykonano obudowę przystanku ze ścian szczelinowych, a także płyty poziomu 0, -1 i -2, realizowane są prace w ramach wykopu podstropowego w poziomie -3 (tutaj obecnie znajduje się TBM Katarzyna). Na Kozinach trwa rozbiórka elementów konstrukcji wykorzystanych do przeciągania tarczy Faustyny przez przystanek. Powstają elementy pionowe na poziomie -2, realizowany jest wykop podstropowy do poziomu -3. W południowej części widać już szyby klatek schodowych.

Tunele. Łódzka inwestycja w liczbach

• 7,5 km – łączna długość tunelu średnicowego
• 3 km – długość odcinka dwutorowego
• 4,5 km – łączna długość czterech odcinków jednotorowych
• 13,04 m i 8,76 m – średnice dwóch tarcz maszyn TBM
• 2260 ton – waga większej maszyny
• 650 ton – waga mniejszej maszyny
• 25 m – największa głębokość, na jakiej znajdzie się tunel
• 1,59 mld zł – wartość kontraktu podpisanego pod koniec 2017 r.

Zobacz nasz serwis specjalny TUNEL ŚREDNICOWY W ŁODZI