Długi na 8,5 km odcinek Przybędza–Milówka drogi ekspresowej S1 nazywany jest obejściem Węgierskiej Górki. Poprowadzony zostanie dwoma dwunawowymi tunelami, więc wykonawcy musieli wydrążyć łącznie cztery nitki.
Droga ekspresowa S1. Transport szalunku. Fot. GDDKiA
Tunel oznaczony w dokumentacji jako TD-1 powstaje w zboczu masywu Barania Góra – jezdnia w kierunku Zwardonia będzie mieć 834 m, a w stronę Żywca 807 m. Druga podziemna przeprawa, TD-2, umożliwi przejazd m.in. przez Białożyński Groń, a jezdnie będą mieć, odpowiednio, 984 m i 975 m.
Oba tunele postanowiono zbudować przy użyciu metody NATM. W połowie września 2023 r. przebito drugą nawę obiektu w masywie Białożyńskiego Gronia, tym samym całkowicie zakończono drążenie, czyli najtrudniejszy etap budowy dwóch tuneli.
W obu obiektach będą po dwie nawy połączone trzema przejściami poprzecznymi. Obecnie do prac wewnątrz tuneli wykorzystywany jest tzw. szalunek kroczący. W ostatnim czasie przeprowadzono transport w całości olbrzymiej konstrukcji między nawami tunelu przez Białożyński Groń. Zobaczcie wideo:
Droga ekspresowa S1. Transport szalunku kroczącego – zobacz ZDJĘCIA:
Fot. GDDKiA
Fot. GDDKiA
Fot. GDDKiA
Fot. GDDKiA
Fot. GDDKiA
Fot. GDDKiA
Fot. GDDKiA
Fot. GDDKiA
Zobacz także: Droga ekspresowa S1. Kluczowe będą dwa węzły
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
