Długi na 8,5 km odcinek Przybędza–Milówka drogi ekspresowej S1 nazywany jest obejściem Węgierskiej Górki. Poprowadzony zostanie dwoma dwunawowymi tunelami, więc wykonawcy musieli wydrążyć łącznie cztery nitki.
![Droga ekspresowa S1. Transport szalunku. Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/uploaded/articles/crop_5/67985.jpg)
Tunel oznaczony w dokumentacji jako TD-1 powstaje w zboczu masywu Barania Góra – jezdnia w kierunku Zwardonia będzie mieć 834 m, a w stronę Żywca 807 m. Druga podziemna przeprawa, TD-2, umożliwi przejazd m.in. przez Białożyński Groń, a jezdnie będą mieć, odpowiednio, 984 m i 975 m.
Oba tunele postanowiono zbudować przy użyciu metody NATM. W połowie września 2023 r. przebito drugą nawę obiektu w masywie Białożyńskiego Gronia, tym samym całkowicie zakończono drążenie, czyli najtrudniejszy etap budowy dwóch tuneli.
W obu obiektach będą po dwie nawy połączone trzema przejściami poprzecznymi. Obecnie do prac wewnątrz tuneli wykorzystywany jest tzw. szalunek kroczący. W ostatnim czasie przeprowadzono transport w całości olbrzymiej konstrukcji między nawami tunelu przez Białożyński Groń. Zobaczcie wideo:
Droga ekspresowa S1. Transport szalunku kroczącego – zobacz ZDJĘCIA:
Fot. GDDKiA
Fot. GDDKiA
Fot. GDDKiA
Fot. GDDKiA
Fot. GDDKiA
Fot. GDDKiA
Fot. GDDKiA
Fot. GDDKiA
Zobacz także: Droga ekspresowa S1. Kluczowe będą dwa węzły
![](/themes/inzynieria/img/grafikidoart/QS.png)
Foto, video, animacje 3D, VR
Twój partner w multimediach.
Sprawdź naszą ofertę!
![](/themes/inzynieria/img/grafikidoart/ramka_QS.png)
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.