Zakres II etapu CRL

Etap II ma zostać ukończona do 2032 roku i przedłuży 29-kilometrowy odcinek I fazy o kolejne 15 km w kierunku zachodnim. Nowa faza obejmie sześć podziemnych stacji, z których dwie będą stacjami przesiadkowymi:

• CRL King Albert Park – przesiadka do linii Downtown Line (DTL),
• CRL Clementi – przesiadka do linii East-West Line (EWL).

Stacja King Albert Park stanie się najgłębszą stacją metra w Singapurze – osiągnie 50 m głębokości i pięć poziomów podziemnych. Przewyższy tym samym planowaną stację CRL Pasir Ris (47 m) oraz obecnie najgłębszą stację – Bencoolen na linii DTL (43 m).

Prace tunelowe

Jednym z kluczowych elementów projektu jest budowa 5-kilometrowego tunelu między stacjami CRL Bright Hill a CR14. Dwutorowy tunel przebiegnie pod Centralnym Rezerwatem Przyrody (ang. Central Catchment Nature Reserve – CCNR) i zostanie wydrążony przy pomocy maszyny TBM o z tarczą o średnicy 12,8 m. Roboty rozpoczęły się w maju 2025 r. Jednocześnie prowadzone są prace wzmacniające grunt.

Zrównoważony rozwój i technologie ekologiczne

Budowniczowie CRL2 skupiają się na ograniczeniu wpływu inwestycji na środowisko. Struktury stacji będą powstawać z ekologicznych materiałów – stali i betonu o niższej emisyjności. Ponadto, planuje się wykorzystanie elektrycznych maszyn budowlanych (koparek, wywrotek, dźwigów), co pozwoli zmniejszyć emisję hałasu i spalin. Z kolei w zajezdni CRL Changi East – pełniącej również funkcję centrum operacyjnego – zostaną zamontowane panele fotowoltaiczne, zapewniające energię odnawialną dla obiektu.

Źródło: LTA

Znaczenie CRL dla sieci transportowej Singapuru

Po zakończeniu wszystkich etapów, linia Cross Island Line będzie ósmą i zarazem najdłuższą w pełni podziemną linią MRT w Singapurze, liczącą ponad 50 km długości. Obsłuży ona zarówno obecne, jak i przyszłe dzielnice rozwojowe we wschodnich, zachodnich i północno-wschodnich rejonach Singapuru. Połączy m.in. Jurong Lake District, Punggol Digital District oraz lotnisko Changi.

Z prognoz wynika, że w pierwszych latach funkcjonowania linia będzie przewozić co najmniej 600 tys. pasażerów dziennie, a docelowo nawet milion. CRL powstaje w etapach:

• Etap I – 29 km, 12 stacji, ukończenie planowane na 2030 r.
• Etap II – 15 km, 6 stacji, budowa do 2032 r.
• Rozszerzenie CRL–Punggol – 7,3 km, 4 stacje, prace do 2032 r.
• Etap III – trwają analizy inżynieryjne dla odcinka obsługującego Jurong Industrial Estate.

Przeczytaj także: Przełom na HS2 w Anglii. Cały tunel Northolt pod Londynem już wydrążony