Nowe połączenie Woli i Ochoty

Planowana trasa połączy budowany obecnie podziemny przystanek tramwajowy na Dworcu Zachodnim z ul. Kasprzaka, zapewniając bezpośrednią komunikację między Wolą a Ochotą. Tory zostaną poprowadzone częściowo w istniejącym tunelu pod stacją kolejową, następnie w nowym tunelu oraz w ciągu ulic Prądzyńskiego i Krzyżanowskiego. Połączenie z ul. Kasprzaka zaplanowano w rejonie przystanku Szpital Wolski.

Długość trasy wyniesie 1,4 km, z czego 0,9 km będzie przebiegać pod ziemią.

Trzy nowe zespoły przystankowe

W ramach inwestycji przewidziano budowę trzech nowych zespołów przystankowych:

• podziemnego przy peronie 9 stacji Warszawa Zachodnia, połączonego z przejściem podziemnym schodami, ruchomymi schodami i windami; przystanek umożliwi także kończenie kursów i odstawianie tramwajów,
• podziemnego w rejonie ul. Tunelowej, obsługującego zarówno ruch tranzytowy między Wolą i Ochotą, jak i kursy kończące się na Dworcu Zachodnim,
• przy ul. Prądzyńskiego – w wariancie naziemnym lub podziemnym, w zależności od przyjętego rozwiązania projektowego.

Dodatkowo planowana jest przebudowa istniejącego zespołu przystanków przy ul. Kasprzaka.

Źródło: Tramwaje Warszawskie

Etapowanie inwestycji

Projekt podzielono na dwa zadania: odcinek od ul. Kasprzaka do stacji Warszawa Zachodnia oraz wyposażenie w infrastrukturę tramwajową istniejącego tunelu pod dworcem wraz z podziemnym przystankiem. Taki podział umożliwi etapowanie inwestycji w zależności od dostępnych środków finansowych.

Zakres prac projektowych

W ramach zamówienia projektant przygotuje projekt wstępny z wariantami przebiegu trasy, a po wyborze optymalnego rozwiązania – projekt budowlany, wykonawczy oraz dokumentację przetargową. Zadaniem wykonawcy będzie także uzyskanie decyzji środowiskowej, poprzedzonej m.in. inwentaryzacją zieleni i zaprojektowaniem rozwiązań minimalizujących wpływ inwestycji na środowisko.

Opcjonalnie przewidziano również wsparcie techniczne podczas przetargu na roboty budowlane oraz nadzór autorski w trakcie realizacji. Zadanie zrealizuje firma Databout. Wartość podpisanej umowy wynosi 14,4 mln zł brutto.

Harmonogram i znaczenie inwestycji

Kompletna dokumentacja ma zostać przekazana w ciągu 43 miesięcy od podpisania umowy. Budowa nowej trasy planowana jest wstępnie po 2030 r., w zależności od dostępności finansowania.

Nowy odcinek będzie częścią trasy tramwajowej do Wilanowa – obwodowego połączenia, które docelowo połączy Wolę, Ochotę, Mokotów i Wilanów. Inwestycja znacząco usprawni komunikację międzydzielnicową oraz poprawi dostępność Dworca Zachodniego, który staje się jednym z kluczowych węzłów przesiadkowych w Warszawie.

Przeczytaj także: Poznań. Prefabrykaty przyspieszają budowę trasy tramwajowej