Pierwsze testy z gotowym elementem tunelu

Konsorcjum wykonawcze Femern Link Contractors (FLC) prowadzi obecnie testy specjalnej jednostki przeznaczonej do zatapiania elementów tunelu Fehmarnbelt. W miniony weekend unikatowe pontony zanurzeniowe IVY 1 i IVY 2 po raz pierwszy przeprowadziły próbę połączenia jednostki z ukończonym elementem tunelu.

Pontony znajdują się obecnie w duńskim porcie roboczym na wyspie Lolland, gdzie pomiędzy nimi zabezpieczono pierwszy element tunelu. Pierwsza faza testów zakończyła się pomyślnie i obejmowała m.in. sprawdzenie poprawnego działania wszystkich systemów – zarówno w sytuacji, gdy IVY 1 i IVY 2 pracują oddzielnie, utrzymując standardowy element pomiędzy sobą, jak i wtedy, gdy funkcjonują jako jedna połączona jednostka.

Fot. Femern

Kolejny etap: testy z dodatkowym obciążeniem

W końcowej fazie testów do zamocowanego elementu zostanie dodany dodatkowy ciężar odpowiadający ilości betonu balastowego, który w rzeczywistych warunkach będzie używany do jego dociążenia. Następnie jednostka IVY przeprowadzi próby opuszczania i podnoszenia elementu w porcie roboczym. Konsorcjum FLC zakłada, że ten etap testów zakończy się w marcu.

IVY 1 i IVY 2 to całkowicie unikatowa jednostka, zaprojektowana specjalnie do obsługi elementów tunelu Fehmarnbelt. Budowa i testy statku trwały dłużej, niż pierwotnie zakładano. Jesteśmy jednak bardzo blisko zakończenia tego procesu, co pozwoli na uzyskanie niezbędnej zgody na wykorzystanie jednostki przy kluczowym etapie realizacji projektu, czyli zatapianiu elementów tunelu. Spodziewamy się, że pierwszy element zostanie zatopiony i połączony z portalem tunelu w Rødbyhavn jeszcze tej wiosny – powiedział Lasse Vester, zastępca dyrektora kontraktu w Sund & Bælt.

Precyzyjna operacja na morzu

Po uzyskaniu zgody duńskiego urzędu morskiego jednostka IVY przetransportuje element tunelu do nabrzeża w duńskim porcie roboczym, gdzie do jego wnętrza zostanie wtłoczony dodatkowy beton. Dzięki temu element uzyska odpowiednią masę, aby opaść na dno morskie. Od tego momentu jego pływalność będzie utrzymywana wyłącznie dzięki wyporności dwóch pontonów zanurzeniowych.

Fot. Femern

Następnie IVY 1 i IVY 2 przetransportują element do wykopu tunelowego, gdzie zostanie on opuszczony na dno w kontrolowanym manewrze z dokładnością do milimetrów.

Tunel Fehmarnbelt i jednostka IVY 1 & 2

• Tunel Fehmarnbelt będzie miał 18 km długości i zostanie zbudowany z 79 standardowych elementów oraz 10 elementów specjalnych, wyposażonych w dodatkowy poziom techniczny dla systemów infrastruktury tunelu.
• Aby standardowy element mógł zostać przetransportowany i zatopiony, jego końce są mocowane odpowiednio do pontonów IVY 1 i IVY 2, które utrzymują konstrukcję na powierzchni wody.
• W przypadku transportu elementów specjalnych oba pontony są łączone w jedną jednostkę, która realizuje operację ich zanurzania.
• IVY 1 i IVY 2 wyposażono łącznie w 23 km stalowych lin rozmieszczonych na 66 wciągarkach. System ten umożliwia opuszczanie elementów do wykopu tunelowego na głębokość nawet 40 m z milimetrową precyzją.

Przeczytaj także: Zatapiany tunel Dania–Niemcy. Kolejny statek specjalistyczny na budowie