Musk na przykładzie tunelu o długości 1,83 km (jesienią mówiono o tunelu testowym o długości 3,2 km) pokazał, w jaki sposób – jego zdaniem – powinien odbywać się ultraszybki przejazd samochodów trasą podziemną. Pokaz był niepełny, gdyż Tesla wykorzystana w doświadczeniu nie została zbytnio rozpędzona: Musk obiecał jednak pracę nad tym elementem. 

Tu zobaczysz, jak wygląda przejazd pierwszym odcinkiem Loop

Loop ma być odbiciem projektu Hyperloop, jednak przeniesionym na inne warunki. Rozwiązanie, które ma być stosowane w przypadku sieci Hyperloop, przewidziane zostało dla dużych odległości. Możliwość transportu kapsuł Hyperloop wiąże się w takiej sytuacji z koniecznością wytworzenia próżni w tunelu. W przypadku Loop dystans pomiędzy kolejnymi przystankami ma być niewielki, tak aby Loop mógł z powodzeniem zastąpić naziemną komunikację publiczną; jednocześnie takie rozwiązanie nie będzie wymagało przesyłania kapsuł w próżni, Elon Musk będzie mógł zastosować prostsze rozwiązania technologiczne. W przypadku samochodów, miały one poruszać się na specjalnych łyżwach; test przeprowadzono z wykorzystaniem specjalnych kółek, które nie zapewniły odpowiedniej szybkości. 

Przeczytaj także: Z Warszawy do Krakowa w 18 minut? Hyperloop w Polsce coraz bardziej realny