Wykonawca, w kolejnym etapie prac na obiektach, na specjalnej macie wibroizolacyjnej, która ograniczy drgania wywoływane przez pociągi, układa tłuczeń, czyli pierwszy element nawierzchni kolejowej. W kolejnych tygodniach, na estakadach pojawią się tory i urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Będzie montowana sieć trakcyjna. Następnie przeprowadzone zostaną testy obciążeniowe nowych obiektów, które są niezbędne do uzyskania pozwolenia na użytkowanie – podaje inwestor, PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK).

Wcześniej na odcinku tym, pomiędzy ulicami Kopernika i Miodową, powstały dwie estakady o łącznej długości niemal 700 m. Dzieli je zabytkowy wiadukt, który został odremontowany w celu poszerzenia go o dwa dodatkowe tory.

Modernizacja linii kolejowej w Krakowie. Fot. PKP PLK

Intensywne prace prowadzone są także na innych odcinkach linii kolejowej E30, m.in. na placu budowy mostów przez Wisłę. Obiekty będą miały po 234 m długości i 32 m szerokości i posłużą pociągom aglomeracyjnym.

Pierwsze pociągi nowym torem między Krakowem Głównym a Płaszowem pojadą już w połowie roku. Do tego czasu gotowe mają być estakady, wiadukty, mosty i nasypy. Główne prace budowlane zakończyć się mają w 2020 r., a finał całej inwestycji zaplanowano na połowę 2021 r. W jej ramach przebudowane zostaną cztery stacje kolejowe i cztery przystanki (powstaną też dwa nowe), opracowany zostanie również nowoczesny system dynamicznej informacji pasażerskiej. Wartość projektu pn. „Prace na linii kolejowej E30 na odcinku Kraków Główny Towarowy–Rudzice wraz z dobudową torów linii aglomeracyjnej” to blisko 1 mld zł.

Zobacz także: Tak 86 lat temu budowano most Piłsudskiego w Krakowie