Roboty zaplanowano przy przyczółkach, podporach, łożyskach oraz wieżyczkach znajdujących się przy wjeździe na most. Konstrukcja zostanie zabezpieczona przed korozją. Po realizacji inwestycji przez obiekt nadal będzie przebiegać linia kolejowa, a równocześnie Wisłę będą mogli przekraczać piesi i rowerzyści.

Źródło: PKP PLK

Projekt obejmuje także przebudowę infrastruktury kolejowej między stacjami Toruń Wschodni i Toruń Miasto, leżącymi na linii nr 353 Poznań Wschód–Skandawa. Przewidziano modernizację torów i sieci trakcyjnej, a pod placem Pokoju Toruńskiego ma zostać dobudowany drugi tor. Ma to usunąć ograniczenie przepustowości na kierunku Iława–Olsztyn. Na obu stacjach zostaną przebudowane perony i przejścia podziemne.

Źródło: PKP PLK

Źródło: UM Toruń

Z inwestycją kolejową powiązano miejskie zadania inżynieryjne. Toruń rozbierze istniejący i wybuduje nowy Garbaty Mostek – kładkę nad linią kolejową nr 353.

Źródło: UM Toruń

Miasto przygotowuje również przebudowę blisko 333-metrowego odcinka ul. Sowińskiego, od ronda przy placu Pokoju Toruńskiego do mostu kolejowego. 

Wartość robót oszacowano na ponad 690 mln zł. Ponad 550 mln zł ma pochodzić z programu FEnIKS, a wkład miasta wyniesie 13 mln zł brutto. Otwarcie ofert zaplanowano na początek listopada, podpisanie umowy z wykonawcą – na sierpień 2027 r., a zakończenie robót – do końca 2029 r.

Przeczytaj także. Rail Baltica: prawie 100 km za 5 mld zł. Umowa podpisana